“缺芯”严重拖累欧洲汽车产业复苏势头

6月份以德、法、英为代表的汽车国家“缺芯”影响加大。在市场需求旺盛的时候，生产和销售都面临复苏的压力。

德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)6日预测，全球半导体短缺将影响其未来两个季度的销量，此前该公司表示，供应紧张限制了第二季度尤其是6月份的汽车交付。

德国汽车工业协会(VDA)本周表示，德国最近几个月的汽车产量“明显低于预期”，并将今年的产量增长预期从此前的13%下调至3%。VDA在年中市场报告中预测，德国今年将生产360万辆汽车，比之前的预测减少40万辆。

德国汽车工业拥有大众、戴姆勒、宝马等品牌，约占德国整体经济产出的5%，提供了80多万个就业岗位。

今年以来，随着新冠肺炎疫情的好转，汽车需求迅速回升，但厂商却陷入了芯片短缺的尴尬境地。

根据VDA发布的数据，今年上半年，德国汽车产量为173万辆，同比增长16%，新车销量也同比增长15%至139万辆；但由于“缺芯”问题，其6月汽车产量下降19%，凸显了德国汽车行业目前的困境。

汽车工业在各种电子系统中使用几十个芯片。当汽车制造商的芯片供应不足时，他们不得不放慢生产速度或闲置工厂。

根据英国《金融时报》报告，虽然与2020年相比有大幅增长，但新注册的汽车数量仍远低于新冠肺炎疫情爆发前的水平。上个月，全球芯片短缺被证明是英国汽车销售复苏的一个障碍。

根据英国汽车制造商和贸易商协会(British Automobile Manufacturers and Traders Association)的数据，6月份英国共售出约186，128辆新车，比去年同期增长28%，但比2019年6月份下降17%。一些汽车销售展厅仍然关闭，而另一些则是自疫情期间关闭以来首次开放。

由于半导体短缺导致全球工厂关闭，该行业正面临数十万的销售损失。

英国汽车行业人士对媒体表示：“在全球半导体短缺没有结束的情况下，汽车行业面临着严重的供应问题，这可能会对复苏之路造成严重障碍。”

虽然消费者对新车的需求受到抑制，但由于芯片短缺，汽车行业已经无法满足需求。芯片短缺预计将影响今年下半年汽车生产水平。

在线市场汽车交易商网站的商业总监Plummer表示：“值得注意的是，我们现在看到的业绩是基于半导体短缺发生前收到的大量订单。因此，整体影响可能在未来几个月变得更加明显。”