新能源汽车续航能力不足导致消费者不满 假标里程损害商誉

在新能源汽车使用不满意因素排名中，续航不足问题排在第一位。对于消费者的质疑，汽车厂商的相关回应，消费者并不买账。新能源汽车厂商需要看清市场发展趋势，聚焦正确方向，有效解决问题。只有这样，新能源汽车的口碑才能越来越好，行业的发展道路才能越走越宽。

新能源汽车续航里程“虚标”问题困扰了不少新能源车主。日前，由知车皇联合中国电动汽车百人会、巨人算术发布的《中国新能源汽车市场洞察报告2021》显示，在新能源汽车的不满意因素中，续航能力不足占30.3%，位列第一。根据消费者的反馈，续航能力的问题主要集中在三个方面。一是部分车型实际续航里程较宣传里程缩水，尤其是冬季低温续航损耗快；二是车辆仪表盘上显示的续航里程往往不准确；第三，是因为“功率锁”导致的充电慢，电池寿命缩水。

对于消费者的质疑，相关新能源汽车厂商回应称“采用了NEDC(新欧洲循环测试)标准测试”、“产品介绍下有明确说明”、“冬季低温锂电池活性下降”。

理由冠冕堂皇，但标准不是挡箭牌，消费者不会买账。新能源汽车寿命的上述三个问题，可以归结为一个——企业信用问题。面对不统一的标准以及标准与实际续航里程的差距，车主们有着极大的差异感。但是，新能源汽车作为高档耐用消费品，与普通商品有本质区别。再加上举证困难，即使消费者不满意，也不能随意更换或抛弃，大多只能装聋作哑。长此以往，消费者的信任将会丧失，新能源汽车行业和厂商将会深受其害。

在续航里程测试标准方面，新能源汽车厂商应该积极“升级”。此前，由工信部组织的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准(GB 19578-2021)批准发布。根据该文件，2025年前，传统能源乘用车和插电式混合动力乘用车的试验条件将由NEDC切换至WLTC(全球统一轻型汽车循环试验)，试验条件的变化将影响车辆的综合油耗。及早主动适应，新能源汽车厂商要有长远眼光，布局未来。

新能源汽车厂商在性能宣传上，一定要实事求是，把诚信放在第一位。一方面要改进宣传方式，明确告知消费者续航里程；另一方面，在不同路况、不同季节、不同驾驶情况下，进行实际路试，公布相关数据，供消费者参考。这些数据虽然不如“理性续航”，但对消费者更有用。

从技术上来说，“锁定”就是车企通过改写电动汽车的BMS(电池管理系统)来锁定SOC(电池荷电状态)，进而控制电池容量和充放电性能，使其在设计工况下运行。目前，大部分车企为了提高行车安全性和延长电池寿命而“锁电”。其实从侧面反映出品牌在电池安全技术上还有提升空间。相对于调整现有电池系统性能、降低车主驾驶体验的做法，升级电池材料、提高电池质量等技术创新可能是解决问题的更好途径。

趋势代表方向，新能源汽车厂商需要看清市场的发展趋势，聚焦正确的方向，珍惜消费者。妥善处理消费者的不满和质疑，给出切实可行的解决问题的措施，让生产者和消费者的互动更加良性，新能源汽车的口碑能够越来越好。