大众的未来在哪里 前者失去“全球销量桂冠” 利润几近“减半”?

  • 2021-03-02 14:22
  • 汽车头条

失去“全球销售冠军”称号后,大众将在2020年出现十年来最差的表现。

几天前,德国奥迪公司发布了2020年财务报告。数据显示,2020年集团营收为2229亿欧元(约合人民币17408.4亿元),同比下降11.8%。其税后利润为88.2亿欧元(约合688.8亿元人民币),比2019年低37%,接近“减半”。

此前,大众预测2020年扣除柴油相关专项后,运营利润将达到100亿欧元(约合781亿元人民币),来自汽车业务的现金流将达到60亿欧元。面对经济衰退,大众集团给出的原因是受疫情影响,芯片短缺,使得集团第二季度销量明显下滑。

“不满意”的报告只是其中之一,以后的财务压力会更大。

例如,奥迪公司计划在未来五年不遗余力地推动电气化转型,并在电动汽车和软件等相关领域投资1500亿欧元。

即使是现在,大众也要为环保法规付出代价,因为没有达到欧盟对乘用车的二氧化碳排放目标,将面临1亿欧元的罚款。

但在惨淡的大环境下,大众的表现依然高于市场预期。

这一点可以从各个汽车厂商发布的财务报告中看出。本田汽车宣布,2020财年归属于母公司普通股东的净利润为4557.46亿日元(约合276.5亿元人民币),同比下降25.33%;营业收入14.93万亿日元(折合人民币约9060亿元),同比下降6.03%。

美国汽车制造商福特汽车(Ford Motor年财报显示,其年收入为1271亿美元(约合8216亿元人民币),同比下降18%;利润表现更令人印象深刻,全年净亏损13亿美元(折合人民币84亿元左右)。

更不识抬举的是法国汽车制造商雷诺汽车集团。其2020年财报显示,集团营业收入434.7亿欧元(约合3395.7亿元人民币),同比下降21.7%;净利润亏损80.5亿欧元(约合628.8亿元人民币),也是雷诺集团历史上亏损最大的一年。

在高于预期的市场背后,中国市场是光明的。

2020年,奥迪公司将在全球销售920万辆新车,同比下降16.4%。虽然由于疫情等因素,大众在中国的销量有所下降,但作为大众所依赖的市场之一,其表现仍优于全球市场。

2020年,大众品牌(包括捷达子品牌)在中国共交付285.11万辆,同比下降9.9%,约占大众全球总销量的三分之一,成为实现集团第四季度强劲复苏的重要推力。

奥迪ag表示,作为最大的单一市场,中国市场的快速复苏降低了疫情对业绩的影响,使得奥迪ag的经营业绩好于预期。

大众的电气改造也取得了初步成功。

此前,大众集团销售主管克里斯蒂安达尔海姆(Christian Dahlheim)表示,大众的跌幅小于市场平均跌幅,表明即使在2020年全球汽车市场因SARS-CoV-2而变得低迷时,大众集团仍表现良好。特别是纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量飙升,抵消了去年疫情造成的全球需求下滑,巩固了市场地位。

说到实际销量,电动车确实让大众尝到了甜头。据公开信息,2020年,奥迪ag已成为特斯拉之外全球最大的电动汽车制造商。

具体而言,大众集团纯电动汽车累计年销量达到23.16万辆,比2019年(7.37万辆)高出3倍。共售出19.05万辆插电式混合动力车,同比增长175%,表现强劲。

放眼世界,大众在新能源市场的表现也是大有可为。以中国为例,2021年,大众率先推出基于MEB平台的电动汽车——id . 4 Crozz和ID.4X。根据计划,中国只有两家合资企业将推出ID.3和ID.6x等6款纯电动汽车

2025年大众电动车销量会超过特斯拉吗?

此前,知名咨询机构LMC表示,凭借在电气化方面的巨额投资取得的显著成绩,大众将在未来五年超过特斯拉,成为全球最大的纯电动汽车制造商。

据统计,特斯拉在全球电动汽车市场的份额将从2020年的20%左右下降到2025年的10%左右,而大众的份额将从不到10%上升到15%以上。

尽管利润与去年相比有所下降,大众集团仍保持乐观。

p>据外媒报道,大众汽车集团在监事会会议结束后发表声明称,虽然受到了新冠疫情的冲击,但预计2021年大众集团的收入将会实现强劲反弹,全年利润率会达到5%-6.5%。

大众集团首席财务官弗兰克-维特还在声明中表示,长远角度看,降低固定成本和采购成本计划同样是集团做出乐观预计的重要原因之一,正得益于此,今年大众集团将延续2020年下半年以来的强劲增势。

另外,在股东派息方面,大众汽车也仍将保持2020年和2019年标准(每股优先股股息为4.86欧元,每股普通股股息为4.80欧元)。有分析称,大众集团这样做或许是在向资本市场表示信心。

早前,大众汽车集团CEO迪斯在海外社交媒体上评价特斯拉业绩时曾表示,特斯拉未来有可能和苹果、大众一起,在5至10年内成为全球市值最高的企业。而且他也不止一次的公开表示,资本市场对大众汽车集团的估值过低。

尽管在外界眼中,人们仍习惯将大众与丰田相比较,但在大众集团看来,目下最重要的事仍是如何最快的缩小与特斯拉之间的差距,例如,大众内部实施了“特斯拉追赶计划”(Tesla catch-up plan),意在缩小大众与特斯拉软件方面的差距,而大众也在为此努力追赶。只不过,按照之前奥迪品牌新任CEO的说法,特斯拉至少领先了大众两年的时间。

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