世界第一宝座不稳 赌徒曾毓群能否拯救CATL的后顾之忧?

  • 2021-07-28 11:29
  • 汽车头条

随着全球新能源汽车产业的快速发展,动力电池领域的竞争逐渐进入白热化阶段。

日前,据外媒报道,SNE研究最新报告指出,今年5月,LG新能源装机量已超过CATL(当代安普瑞斯科技有限公司),位居全球第一。

报告指出,今年前5个月,全球电动汽车电池使用量同比增长约2.7倍,达到81.6GWh,前5个月装机量方面,CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)排名第一,LG能源解决方案排名第二,差距为0.4GWh,三星SDI和SK Innovation分别排名第五和第六。

事实上,LG与CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)的竞争由来已久。根据2020年全球动力电池市场份额数据,CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)以25%的市场份额排名全球第一,LG以23%的市场份额排名全球第二。2020年全年,LG也连续几个月超越CATL(当代安普瑞斯科技有限公司),占据榜首。

CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)于2018年上市。不到三年时间,这家动力电池公司的市值增长了11倍多,市值已经达到万亿。它被称为世界上最大的赚钱机器之一。尤其是在近期席卷汽车行业的“电池荒”背景下,CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)成为了车企追逐的合作伙伴。曾有报道称,CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)董事长曾毓群在股东大会上公开表示,受不了客户的催促。

作为资本的宠儿,CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)可以说是现在风头正劲。然而,市场上没有永远的赢家,永远有无穷无尽的竞争者。巨人CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)仍面临诸多隐忧。

除了装机量在5月份被LG超越之外,失去世界第一也是令人遗憾的。在国内市场,也有不少国家队球员虎视眈眈。比亚迪、AVIC锂电池、郭萱高新等第二梯队玩家在这场“电池荒”中获得了更多蛋糕,并扩大生产以增加产能。

此外,动力电池占整车成本的30%-40%。为了控制成本,避免卡脖子,避免把整车的核心参数交给供应商,车企自建电池工厂的动力越来越强。2020年,大众入股郭萱高新,戴姆勒入股孚能,长城汽车也孵化出蜂窝电池。在不久前发布的大众2030 NEW AUTO战略中,大众集团表示,希望联合国轩高科实现未来成为全球三大电池厂商之一的目标。奔驰也在其“全方位电气化”战略中提出,未来将在9个电池工厂的基础上,再建设8个电池工厂。

对于动力电池巨头CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)来说,以上种种因素都是不利的,难免会引发一些内忧外患的感受。

CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)意识到了危机,并采取了许多策略来保持其市场地位。目前,CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)已与多家企业合作建设新的电池工厂,以扩大产能。此外,随着锂矿资源有限、价格上涨等问题的暴露,当前动力电池市场出现了越来越多的技术路线。今年5月,CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)董事长曾毓群宣布,公司将于7月左右发布钠离子电池。曾毓群表示,去年6月,CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)将钠离子电池作为中短期三大研究方向之一。

CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)董事长曾毓群办公室挂着一幅画,上面写着“赌性更强”。

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