从超级到超 一般的“超级巡航”进化出了什么？

近日，通用汽车发布了最新的自动驾驶辅助系统Ultra Cruise。在此之前，通用推出了名为L3级自动驾驶辅助系统的“Super Cruise”——，从Super进化到Ultra。通用汽车的超级巡航是如何演变的？

都说汉语博大精深，但是怎么区分Super和Ultra的意思就有点欠缺了。它并不总是被称为“超级巡航”。

Super表示“超级”，Ultra也表示“极端”，比如政治极端主义。其实从英语的意思来说，Ultra的水平在Super以下。

以无线电为例，EHF的极高频大于SHF的超高频和超高频。所以可以看出Ultra在Super之下。在这种情况下，从超级巡航到超巡航，没有所谓的“进化”。

通用汽车承认，Ultra Cruise不是超级巡航的进化版或阉割版。这两个系统是完全独立的，它们的系统架构也完全不同。说白了，之所以普遍选用Ultra这个词，是因为英语单词中没有更好的词可用，目的只是为了和Super区分开来。

为什么不叫它极限巡航呢？很简单。极端意味着终极、终结和顶级。通用汽车不想用“终极”这个词来扼杀自己的后路。如果它以后开发更先进的自动驾驶系统呢？

事实上，早在2018年9月，通用汽车就为Ultra Cruise技术申请了商标注册，但官方并未发布任何声明。原因很简单，因为2018年6月6日，通用发布了Super Cruise。在接下来的两年里，通用汽车一直在炒作超级巡航。这时候如果拿出Ultra Cruise，可能会引发市场质疑：——哪个技术更先进？

说白了，通用之所以对Ultra Cruise有所隐瞒，就是不想给自己制造麻烦，仅此而已。

从外行人的角度来看，Ultra Cruise和Super Cruise最大的区别就是Ultra Cruise有一个激光雷达，不仅可以让司机在像Super Cruise这样的高速公路上手动下车，还可以在城乡街道提供自动驾驶功能，甚至可以在房屋旁的道路上完成自主泊车……它的功能比Super Cruise更强大。

在业内人士看来，Ultra Cruise并不像在Super Cruise上安装激光雷达系统那么简单。两个系统的架构和算法完全不同。Ultra Cruise采用了更先进的5 nm架构，这绝不是Super Cruise技术的延伸。这就好比自动步枪和专业狙击枪的区别。——是步枪，两者的区别不是八倍镜那么简单。另外，自动步枪的价格能和狙击步枪相比吗？Ultra Cruise确实功能强大，但是多了一个激光雷达，配套价格远高于Super Cruise。

还是那句话，一分钱一分货。

通用汽车表示，未来Ultra Cruise的高精度地图有望覆盖北美340万英里的铺面公路，而目前可以覆盖美国和加拿大超过200万英里的铺面公路，适合“95%”的驾驶场景。

而且，超巡会和超巡长期共存，没有谁会被淘汰的假设。Super Cruise将安装在更多的通用车型上，而Ultra Cruise将预留给少数豪华高端车型，最快将于2023年投入使用。虽然官方没有提到哪几款豪华高端车型配备了Ultra Cruise，但是你可以用屁股去拿，凯迪拉克品牌下的轿车和SUV旗舰车型也不会跑了。毕竟，当Ultra Cruise在验证阶段刷里程时，

至于别克和雪佛兰车型能否选装Ultra Cruise的问题，虽然通用没有回答，但如果你搞清楚了两者并不是同一套技术架构，也就不难猜到答案了——答案就是“没门”。因为通用不会去针对旗下中低端品牌完成Ultra Cruise的技术性验证。

尽管如此，通用依旧将Ultra Cruise定义为L2级别的自动驾驶辅助系统。说白了，Ultra Cruise目前还没有形成商业化，通用不希望Ultra Cruise成为Super Cruise的内在竞争对手，毕竟Super Cruise已经开始卖钱了。

那么，通用披露Ultra Cruise的用意何在？别忘了，通用披露这一消息的时间恰巧就是为期两天的通用年度投资者大会，所以，Ultra Cruise的政治意义大于实际意义，说白了就是让投资者们开开心，让他们觉得自己押宝通用是有价值的。毕竟，Ultra Cruise将成为通用对抗特斯拉及其自动驾驶系统的技术法宝。

其次，通用也是在试探市场对于激光雷达市场化应用的反应，如果市场反响不好导致Ultra Cruise难以完成商业化普及，通用主动砍掉Ultra Cruise也不是没可能的事情。

所以说，并不是说Ultra Cruise比Super Cruise先进，就能一定淘汰掉Super Cruise，当年协和超音速客机还不就是因为运营成本太高，反而被传统客机淘汰掉了。

大业可不可期，大事能不能成，不外乎一个“钱”字。