全面电气化呼唤特斯拉 通用汽车着急？

在公开表示“希望2030年前营收翻番，成为美国电动汽车销量的领头羊”后，通用再次向外界表达了“野心”，这一次它直面电动汽车巨头特斯拉。

10月27日，通用汽车首席执行官兼董事长玛丽巴拉在接受美国消费者新闻与商业频道采访时表示，“到2025年，通用汽车在美国的电动汽车销量肯定能赶上特斯拉。”

根据通用汽车的产品计划，到2025年至少将发布30款电动汽车。MaryBarra认为，即将上市的GMC悍马皮卡、凯迪拉克Lyriq和雪佛兰跨界车将帮助它们超越特斯拉的市场份额。

根据IHS Markit的预测，特斯拉在美国的电动汽车市场份额将从去年的79%下降到今年的56%。随着大型汽车厂商大量新车型的发布，预计2025年特斯拉市场份额将继续下滑至20%。对此，特斯拉至今没有回应。

不过，值得注意的是，就在玛丽巴拉表达决心的同一天，通用汽车公布了2021年第三季度的财务业绩。受芯片短缺影响，通用汽车第三季度营收和利润同比下滑。

财务报告显示，通用汽车第三季度营收为267.79亿美元，同比下降24.5%，去年同期为354.8亿美元。归属于股东的净利润24.2亿美元，同比下降40.2%，去年同期为40.45亿美元。每股摊薄收益为1.62美元，去年同期为2.78美元。

销量方面，三季度共交付131.1万辆，较去年同期交付179万辆下降26.8%。今年前9个月累计交付481.3万辆，同比去年同期的471万辆增长2.2%。

从主要地区的销量来看，北美的成绩影响了通用汽车第三季度的业绩。长期以来，北美的营收占据了通用的大部分营收，但由于供应紧张和库存处于历史低位，通用第三季度在美国的销量受到打击，销量同比下降32.8%至446，997辆。

与此同时，中国的销量也在波动。第三季度，通用汽车在华销量为62.3万辆，环比下降17%。

通用汽车表示，第三季度销量和业绩下滑是因为缺乏核心。“全球芯片短缺挤压了第三季度的销量和利润，经销商的库存太低，无法满足消费者对新车(包括轿车和卡车)的需求。”

玛丽巴拉表示，尽管全球半导体短缺问题有望在今年年底得到缓解，但预计2022年上半年通用汽车仍将继续受到芯片短缺的影响。

虽然2025年追赶特斯拉的理想已经满了，但从通用三季度的财务报告来看，目前的缺芯还是很骨感的。去年疫情期间，通用北美汽车工厂因缺芯停产。这种影响一直持续到2021年，通用汽车数次延长停工时间。

同样受供应链不稳定影响，今年第三季度特斯拉全球交付量超过24万辆，创历史新高，前三季度总交付量达到63万辆。

不过，还是出于对整体销量的乐观，通用汽车将2021年全年净利润从此前预期的77亿-92亿美元上调至81亿-96亿美元。调整后，息税前收益的预期保持不变，在115亿美元至135亿美元之间，通用汽车预计全年调整后息税前收益将达到指引区间的高值。

不过，从投资者的角度来看，虽然全年净利润预期乐观，但通用汽车股价仍受财务报告影响。10月27日，其股价为54.39美元，总市值为790亿美元。同一天，特斯拉股价突破1000美元，总市值1.04万亿元。他们之间有很大的距离。

从近期的一系列动作可以看出，通用汽车正在经历一场大象转向的电动化转型，而“老巨头”在电动汽车领域距离特斯拉更近可能需要更长的时间。