比亚迪元PLUS 做新“端水大师”？

如果将“水桶机”的概念代入汽车领域，可以发现这类产品的车型越来越多，力度均衡，没有明显缺点，比如月销量榜排名TOP的Sylphy、Corolla、LaVida都属于这类闭着眼睛就能买到的“水桶车”。它们拥有市场上高度可接受的外形、舒适的家用空间、恰到好处的性能和能耗，以及强大的品牌吸引力。

可以说，他们完美地发挥了“平衡”，无论是受困还是主动出击，他们都竭尽全力拥抱时代和市场，以求在销售上有所突破。然而与此同时，产品同质化严重已经成为不争的事实。

当然，这是内燃机产品的常规“行走”方式。电动汽车时代，尤其是汽车革命进入后半段，关键在于智能化和产品力均衡。如何为未来打造具有“情感”和“个性”的差异化纯电动汽车，具有前瞻性技术优势的高性能纯电动汽车平台成为核心。

对于国内新能源汽车“鼻祖”比亚迪来说，核心技术已经在手。2018年，比亚迪针对关键模块集成和标准化的E平台解决方案为当时的EV车型带来了立竿见影的优势。

E-platform 3.0是比亚迪多年来对核心技术投入的结果，也让其全新纯电产品在设计、效率、智能驾驶、空间等方面做到了超前，让消费者有了“闭着眼睛买”的信心。

继海豚之后，该平台首款SUV车型“尝鲜者”袁PLUS浮出水面。随着e-platform 3.0的推出，袁PLUS呈现的“肌肉轮廓”逐渐清晰。

首先，在纯电平台的帮助下，meta-PLUS的维度在横向和纵向上都有所提升。从数据来看，与元Pro相比，元PLUS已经从A0升级为A级SUV。

虽然和大多数紧凑型SUV相比，它在车身长度上并没有绝对优势(不到4.5米)，但轴距为2720毫米，比威玛EX5、小鹏G3i等紧凑型纯电SUV长很多。和海豚一样，它们都属于“体型小，内部容量大”的类型。

大轴长比带来的大空间等实用特性弥补了以往Pro车型的不足，同时车身各部分的比例也比以前更加协调流畅。说到这里，不得不提E平台3.0给元PLUS带来的第二个领先优势，那就是突破传统汽车美学束缚的动感姿态。

虽然前脸部分依然是龙岩美学的延续，顺便把同级王艳的帽子戴在头上，但从车侧看，我们依然可以看到车源PLUS的思路变化，以龙林饰板、即走腰线、低趴姿势(比上一代身高低65mm)等高辨识度元素区别于以往的“大众脸”，呈现出清新有质感的产品人像。

与此同时，内饰还有一些细节和特色，适合接近年轻人。无论是以健身房器材为灵感的空调出风口，从握柄推杆开始的全新档把，到握球造型的门把手，再到弦设计的门板储物格，都力求为年轻消费者带来与众不同的清新元素。

此外，E平台3.0采用4个域控制器和比亚迪自主研发的车载操作系统比亚迪OS，实现了车载软硬件的分层解耦，具有可扩展、可升级、全开放的特点。这意味着基于电子电气架构和比亚迪OS的车型，可以实现更高水平的自动驾驶技术和更好的人车互动、车车互动等协作模式。

不难看出，metaplus在尺寸和设计上已经完全超越了之前对metafamily的定义。在安全效率层面，元PLUS还将配备刀片电池，也是E平台3.0的“标配”。

这个“马刀”，再加上E平台3.0组件的集成化、小型化带来的安全空间优势，以及综合功耗效率从86%提升到89%，都展现了元普的优秀技术优势。未来，随着比亚迪对芯片和零部件理解的加深，在系统和整车层面的创新速度会越快，创新效果也会越显著。

如果说以前比亚迪更看重性价比的话，那么这款元PLUS就是在保持之前性价比优势的基础上，第一款集E平台3.0的智能、前瞻设计、综合安全、高效于一体的SUV，能够满足Z世代对于激情和智能驾驶的压倒性需求。放眼同一个层面，比起被社会打得一败涂地的G3i和威马EX5，元PLUS足以让用户忘记初恋，将热情回归新欢。