马赫T动力用实力说话 东风沈峰奕譞家族降维打击A级家用车市场

当合资品牌汽车还没有因为豪华车终端价格回升而松一口气的时候，自主品牌已经动摇了合资品牌多年来在主流家用车市场牢不可破的根基。

10月，国内汽车产销连续6个月下滑，汽车市场首当其冲。根据该协会的数据，10月份中国共销售汽车84.1万辆，同比下降11.2%。协会表示，芯片导致的生产瓶颈依然存在，各大品牌库存水平处于历史低位，市场优惠幅度有所恢复，影响了终端销售。

在这种背景下，汽车市场的排名发生了翻天覆地的变化，雷凌、帕萨特等合资品牌纷纷掉榜，新宝来也经历了环比下滑。另一方面，自主品牌不断推出功能强大的新车型，灵活采购芯片保证供应，已经占据了“汽车十大销量榜”的半壁江山。

其中，东风沈峰的表现尤为亮眼。数据显示，今年5月销量突破1万辆后，10月东风沈峰销量跃上1.5万辆新台阶，开票15016辆，终端销售15176辆。今年1-10月，东风沈峰累计销量为94459辆，同比增长85%。截至目前，东风沈峰已连续6个月保持月销量过万的势头，为全年目标冲刺赢得良好开局。

今年9月以来，其奕譞家族实现销量同比增长234.5%至10207辆，获得除新能源外自主汽车第一增速、中国运动家用车销量第一、中国涡轮增压(T-power)家用车销量第一。之后，与帝豪、亿东初步形成了独立的新“三剑客”局面。

奕譞家族在给东风沈峰带来信心的同时，也为中国家用车市场的年轻客户送上了一盏全新的导购信号灯。

多重光环加身，“马赫”名不虚传

结合今年的行动不难发现，奕譞家族乃至东风沈峰对销量的信心大多来自于Mach Power。

今年4月17日，东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)在上海1862时尚艺术中心举办“东风汽车品牌新春”发布会，正式发布包括发动机、变速箱、混合动力总成在内的自主乘用车动力品牌—— Mach Power。

其中，1.5T马赫发动机最大功率150kW，最大扭矩320Nm，装车后整车呈现最大功率140kW，最大扭矩300Nm，凭借强大的实力，1.5T马赫发动机先后荣获中国汽车研究院“中国心十佳发动机”和“能效之星”称号。

2021年11月8日，“中国心”十佳发动机名单向社会公布。东风沈峰奕譞MAX的Mach动力系统荣获2020年度“中国心十佳发动机”荣誉，其Mach动力MHD混动系统再次夺冠。这意味着，无论是燃油版还是混动版，1.5T马赫发动机都以全胜的战绩获得了自主品牌动力系统的最高荣誉。

除了Mach Power，还有蓝鲸新一代2.0T发动机、吉利沈磊发动机Hi等多个独立动力。x混动、长城1.5T柠檬混动版等。在自主动力集体突破的情况下，Mach Power作为新动能，充分展示了东风的动力技术，为东风沈峰奕譞MAX、全新AX7 Mach版等一系列在售车型赋能。

得益于马赫动力的加持，东风沈峰奕譞车队在2021 CTCC中国汽车场地职业联赛中取得了辉煌的成绩。11月7日，活动在上海落下帷幕。东风沈峰奕譞车队第二次获得CTCC车队暨车手年度总冠军，创下25座奖杯的纪录，7站冠军、6站亚军、5站亚军、7站团体冠军。

但笔者认为，比夺冠更重要的是，由颜轩担纲的Mach Power，可以与享有盛名的长安汽车蓝鲸动力作为新势力，在同一个舞台上进行多轮表演。同时，双方还展示了中国电力技术在“你能唱我出、入龙、交替领先”过程中的集体突破，用中国顶级自主电力竞争的方式。

奕譞团队也通过坚持竞争不失的方式强化了市场对马赫动力的认知，巩固了客户对奕譞家族“驱动兴趣”基因的认知，进而反哺奕譞家族的终端销售。

降维打击，奕炫MAX打破家轿“够用”论

事实上，早在9月份，东风沈峰奕譞家族就以创纪录的10207辆成功晋升为A级轿车市场的“名门望族”，并成功进入中国“万车俱乐部”，在中国T型动力轿车销量排名中位列第一。

这一成绩的取得也与9月上市的Hyun MAX密切相关。作为东风在“十四五”规划中的重点战略车型，Hyun MAX是搭载东风全新Mach动力的首款车型，也是东风全新DSMA架构下的首款车型。

DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，面向中高端车型的先进模块化架构。它有三大优势：多维效率、燃烧驱动、高级智能。基于这种架构，奕譞MAX已经成为高端性能的代名词。

不过值得一提的是，采用中高端车型架构的Hyun MAX并没有自然走上高端之路，而是以9.39-12.59万元的价格冲击了这个价格区间的竞争对手。

以车身尺寸为例，4797mm*1870mm*1475mm的长宽高，以及2770mm的轴距，使得奕炫MAX在空间方面，超越了家轿市场10万-20万元价格区间的卡罗拉、轩逸等产品。同时，所有售价区间的奕炫MAX均配备了超大全景天窗、4D智能柔风系统、10.25英寸3D曲面中控大屏、12.3英寸光幻魅影全液晶仪表等多项配置。而这些配置，在包括速腾在内的其他主流家轿产中，大多仅配备于豪华版车型。

不仅如此，奕炫MAX强悍的赛道级综合性能，在百公里加速上也有着越级的实力。11月23-24日，东风风神奕炫MAX携“马赫双擎“（马赫动力1.5T发动机燃油版、混动版），于襄阳国家汽车质量监督检验中心进行了性能挑战测试活动。测试结果显示，奕炫MAX以6.81秒的实测佳绩力压宝马320Li、大众速腾与丰田卡罗拉双擎等合资家轿，不仅成功迈入“6秒俱乐部”，甚至或有可能成为中国品牌同级别轿车里的最佳实测加速表现。

全流程智能服务，奕轩MAX强势“出圈”

除此之外，在“新四化”的浪潮下，智能也逐渐成为消费者购车时的一大考量。

不过有一个问题在于，购车需求最旺盛的A级家轿市场中，绝大多数产品基本都没有搭载太先进的智能网联技术，包括大众朗逸启航、别克英朗、轩逸等耳熟能详的合资A级家轿在内，虽然也有配备中控屏，但功能体验却仿若是“上世纪”的产品，远远无法满足消费者对智能网联的用车需求。

因此在洞悉了中国消费者的购车痛点后，东风风神在研发奕炫MAX时，将整车智能网联技术纳入产品迭代升级的考量之中。

作为东风风神首款重新定义家轿，不再“够用就好”的高端性能普及车型，奕炫MAX在智能科技方面配备了准L3级自动驾驶辅助系统，集成28项子功能，覆盖7大用车场景，拥有5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，还可对疲劳、分心、打电话、抽烟等可能影响驾驶安全的行为，进行全面监测，保证驾乘安全。

此外，奕炫MAX还搭载了最新的Windlink 6.0车机系统，不仅拥有智能语音、智能车控和丰富的车载生态，更迭代升级了央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等前瞻便捷功能，实现了从上车到下车的出行全流程智能服务。

凭借行业领先的“智能网联技术”， 奕炫MAX也在今年5月的世界智能驾驶挑战赛中，获得自动泊车项目金奖、拥堵辅助项目金奖、紧急避险项目银奖、遥控泊车项目挑战奖等多个奖项。

与此同时，11月14日，东风风神奕炫家族的奕炫MAX、奕炫、奕炫GS又各新增一款车型，分别对应10.59万元的超酷潮爸版、8.99万元的追猎骑士版以及9.69万元的追曜武士版。

在奕炫家族推出新款之际，奕炫保有客户也迎来了全新福利。据了解，全新引入雷石KTV、华米智能控车手表、华为HiCar等丰富的生态服务，可实现车、手机、手表互联互通的WindLink6.0人工智能车机系统OTA升级，已于今年年11月11日起，面向奕炫/奕炫GS车型发布。这意味着，奕炫家族在拥有颜值、性能、价格、配置等力压同级的实力后，再次迎来了智能化的全面跨越。