面对行业巨变 唯有拥抱变化 东风日产的多品牌、多赛道布局才开始显现

2021年已经过去，2022年已经到来。纵观汽车的发展，历史上发生了三次大变革，即流水线生产、汽车产品多样化和精益生产方式，带来了物美价廉的车型。目前，我们可能正在经历汽车的第四次大变革，我们也是这个时代变革的见证者。

电气化浪潮席卷而来，探索绿色智能出行是近年来的主旋律。新赛道已经开通，但未来方向仍有很多不确定性。所以，此时此刻，大胆拥抱变化，打破壁垒，才是“主动”的精神。东风日产继续是合资车企中的第一阵营。作为一家已经达到1400多万客户群的老牌车企，在新年伊始就为未来确立了清晰的坐标和路径。

多品牌战略、聚力协同作战

汽车市场已经见底，消费者选车的主旋律正在悄然改变。新能源汽车市场逆势上扬，消费者接受度稳步提升。同时，消费升级趋势明显，个性化、品质化成为消费者高度重视的一个点。因此，为了顺应这一发展趋势，我们将采用东风日产-启辰-英飞迪的多品牌战略。

日产品牌将继续是“技术日产”的中坚力量。在智能驾驶、智能互联、智能动力三大领域，超级智能驾驶、超级智能驾驶、超级可变发动机、e-POWER、日产纯电五大技术支撑“日产智行”技术，加速五大技术落地速度，为中国消费者带来更多互联、精彩、自信的人、车、生活。

东风日产汽车销售有限公司副总经理、东风日产乘用车公司启辰业务总部副负责人张表示：“未来汽车竞争将主要围绕智能化、电气化展开。作为扎根中国市场的自主品牌，启辰是东风日产探索智能化、电气化的探路者，也是东风日产探索新能源领域、智能化的先行者。”

正如张副总经理所说，启辰品牌正全面向智能化、电气化、年轻化方向演进，成为排头兵。启辰V作为启辰品牌回归东风日产后开启年轻化战略的重要车型，上市以来表现出销量持续增长的势头，现已成为东风日产新的增长点。不仅如此，启辰品牌三款EV车型累计零售销量同比翻番，电动车销量占比超过15%，为电气化转型蓄势待发。

2021年，启辰品牌打下了坚实的基础，2022年，启辰品牌将依托本土技术在新能源和智能网联方面的独特优势，坚定地进攻新能源发展，在未来两年内完成三款新能源汽车的起步，在纯电领域有更大的野心和布局。

2022年1月，英飞迪正式纳入东风日产管理体系，与日产、启辰品牌一起成为东风日产第三品牌。东风日产将充分发挥英伦、菲尼迪品牌在豪华车市场的独特技术优势，开启品牌新篇章。从电气化、自动驾驶、移动互联网、共享出行服务等方面进一步发掘豪华车市场的机遇，为消费者提供更多的产品和技术。

第三，品牌协同运营的战略布局，不仅可以进一步完善东风日产的产品矩阵，还可以开拓系统实力更加全面的市场新格局，实现协同运营和逐一突破，为未来在中国市场的快速发展和销量提升奠定基础。

多赛道布局、提供多元化选择

环保和低碳显然是未来汽车发展的主旋律，这也加速了汽车产业链的转型和重构。然而，目前绝对不是盲目站在林的时候。东风日产在不断推进节能减排目标的同时，也在布局燃油动力、e-POWER、纯电多轨。传统内燃机正在向小排量、高效率方向发展是不争的事实，而VC-Turbo增压发动机作为世界上第一台量产的可变压缩比涡轮增压发动机，创造了燃油发动机的又一里程碑。表现出加速更快、动力更强、油耗更少的特点，满足了消费者对汽车动力的期待和追求，引领燃油动力时代。

E-POWER，国内首款车型，目前已经正式上线。这项技术结合了内燃机和纯电的优点，创造了一种无需充电的100%纯电驱动的新选择。既解决了里程焦虑的痛点，又带来了纯电的驾驶体验。同时，通过日产独有的STARC技术和余热回收技术，最终实现了50%的实验热效率，使e-POWER车型在全生命周期的碳排放与纯电车相当。

到2025年，东风日产将计划在中国推出7款e-POWER车型。作为实现碳中和目标的支柱技术之一，e-POWER技术在东风日产电动化减碳道路上发挥了关键作用，助力东风日产完成绿色低碳转型。

而在纯电领域方面，搭载Zero Emission日产纯电技术的Ariya车型即将在2022年引入中国，全新的设计语言，全新的纯电动架构下打造，全方位呈现了日产智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域的领先技术。到2025年，Zero Emission将在3款车型中搭载，在日产纯电实现零排放的前提下，引领东风日产进一步迈向智能化和自动驾驶。

任何战略布局到落地实施，离不开强大的体系力

口号喊得响当当的车企不在少数，然而落地实施的却寥寥无几。任何战略布局最难的就是落地，这其中就离不开强大的行动力和体系力。东风日产经历了18年的市场淬炼和深厚的品牌文化沉淀，已经已锻造了深入全价值链的超越1400万量级的体系力，研发、制造、营销、渠道、服务各个领域组成一个高效协作、高效运行的整体，构筑了企业发展最强“护城河”，确保企业在不确定形势下稳健行远。

比如在2021年全球芯片危机愈演愈烈的情况下，这对于东风日产来说无疑是针对供应链体系的一场大考验。然而东风日产基于供应链系统能力，针对缺芯问题推出“抢”“调”“待”“替”四字方针。让缺芯对东风日产实现目标的影响控制在15%以内，相比超过30%的行业水平。这不仅仅是验证了东风日产过硬的供应链体系力，同时也彰显了东风日产面对危机时的韧性以及保持抓住机遇的敏捷性。

写在最后

按兵不动、固步自封只能被时代淹没，所以面对机遇与挑战并存的大变革，拥抱变化、打破壁垒才是保持稳定高质量发展的良方。而行业大变革新赛道已然开启，汽车产业的新秩序正在形成，企业所处的坐标系也在随之转移，东风日产已经做好了充足准备，以“多品牌、多赛道”为核心布局，确立清晰的坐标和路径，保持协同性、灵活性、进攻性，并以数字化为新的增长引擎，推动企业高质量发展。