除了“高、大、平” 第三代丰田红杉还有什么？

红杉，松科落叶松属植物。适应性极强，能在干旱贫瘠的土壤环境中生存，最大长度可达60至100米。它的寿命特别长，树龄可达2000至3000年。可以说，它是世界上最古老、最高的生物。在强烈的象征意义上，丰田将其全尺寸SUV命名为红杉。

日前，丰田第三代红杉官方图正式发布。事实上，从谍照、透露局部细节等方式来看，这个大家伙已经引起了很多关注。首先，红杉作为丰田最大的SUV车型之一，一直是北美消费者最喜欢的家用车。二是更换时间有点晚。自2008年发布第二代车型以来，红杉已有近14年未被替代。十几年来，随着消费者需求的变化，汽车的动力系统也从纯燃油自吸转向混合动力。

那么，经过14年的等待，这款新一代红杉给我们带来了哪些亮点呢？

首先是适应时代的全新动力系统。近年来，丰田几乎所有车型都在从大排量自吸向混动系统过渡，从陆地巡洋舰、坦图等硬派越野车，到凯美瑞、卡罗拉等家用车，无一例外。因此，在新一代红杉上，丰田也为其配备了成熟的混动系统。在结构上，这款名为i-Force Max的混合动力系统由一台3.4T V6发动机和一台电动机组成。系统综合最大马力444Ps，最大扭矩790nm，匹配10AT变速箱。红杉汽车将包括SR5、Limited、铂金、Capstone和TRDPro版本。以越野版本为主的TRDPro车型将标配四驱系统，其他版本可以选择两驱或四驱系统。

同时，新一代红杉提供不同的驾驶模式，包括Eco、Normal和Sport模式。此外，在空气悬架和自适应可变悬架设置的帮助下，它可以扩展到舒适、运动和定制模式。

在北美市场，全尺寸SUV不仅要保证足够的动力需求，还要完成一个重要的使命，那就是牵引。因此，除了全新的动力系统，红杉还提供了更强大的牵引能力，这也是北美消费者比较喜欢的车型能力。新一代红杉提供高达9000磅的最大拖曳能力，与上一代相比增加了近22%。在这种拖带能力下，无论是拖车、小船还是房车，都不在话下。当然，红杉也给这种能力更多人性化的技术支持。

红杉提供了一个可选的牵引技术包，名为Tow Tech Package，它包括一整套牵引功能，其中最重要的是当车辆倒车时，它可以提供转向控制，使拖车保持在其预定路径上行驶。此外，红杉车型还配备了大量的摄像头，不仅可以显示SUV车身区域，还可以显示拖车两侧附近的情况，可以帮助驾驶员看清楚拖车的连接情况。

科技的指向性功能增强了驾驶者的动态驾驶体验，全新的设计则为静态欣赏增添了趣味。新一代红杉采用丰田最新的设计语言。与兄弟车型相比，红杉没有那么野性(TRDPro车型除外)，但增加了精致的品味，符合一款SUV的定位。比如车头中网部分六边形镀铬装饰线条平直对称，将凸起的车罩与巨大的中网格栅恰到好处地连接在一起。两侧“Y型”灯组面积不大，但与侧面凸起的翼子板组合在一起，威力非常大。

和大多数全尺寸SUV一样，红杉采用了大量的直线勾勒车身，车顶、车窗线条甚至门下的铭牌装饰都放弃了任何曲度，以凸显其硬核和沉稳的气质。在顶配版Capstone上，每一个需要体现豪华氛围的地方都覆盖了镀铬、后视镜、车顶行李架和轮圈，这些都是非常标准的美式豪华风格。

车尾是大多数全尺寸SUV最不喜欢的地方，红杉也是。又高又大又宽的车身和过于平直的线条让设计师无法“下手”，所以他们不得不保持自己的风格，并尝试在此基础上做出一些时尚的设计。

在内饰方面，红杉在外观上延续了硬核的设计理念。贯穿整个机舱的直线强调实用性。例如，在宽阔的中央通道区域，不仅有一个大尺寸、看起来肌肉发达的挡杆，旁边还有一个更大的杯架。还有大尺寸的多功能方向盘和大尺寸的中控显示屏，让内饰看起来充满了大气。

全新的设计语言、全新的动力系统以及各种新鲜的配置，大大提升了新一代红杉的实用性和性能。新车预计将于今年夏天在北美上市。如果你有任何遗憾。

的话，我觉得最大的缺憾就是它不能通过官方渠道进入中国市场。虽然全尺寸SUV在国内部分路况条件下“寸步难行”，但这种全尺寸车型带来的视觉上的冲击、在空间方面的宽奢享受等，都是在其他任何车型中无法体会到的。在全球最大的汽车消费市场中无法真实体验，只能“坐井观天”，不可谓不遗憾。