国产宝马X5 为中大型SUV铺路

抓住三月尾巴的国产宝马X5，即将掀起一轮“新老混战”。

3月31日，宝马首款国产中大型SUV X5正式上市。共推出2.0T和3.0T两个排量的4款新车型，售价区间为60.5-77.5万元。从某种意义上来说，这可以算是宝马高端车型国产化道路上的突破和尝鲜，为其他豪华品牌率先做出了表率。

在此之前，包括奔驰、奥迪在内的豪华品牌都不会将其高端产品引入中国，比如奔驰S级、GLE；奥迪A8L、Q7；凯迪拉克凯雷德等。换句话说，旗舰(高端)车型需要完全进口地位，以维持品牌和产品的高质量和引人注目的形象。

此外，由于这些高端利润空间非常大，即使只以全进口模式销售，也依然有可观的收入和收益，导致很多豪华品牌对高端车型国产化的积极性不高。

就单个X5产品力而言，中国消费者也是愿意买单的。相关统计数据显示，2021年宝马X5在华累计销售5万辆，摘得豪华中大型SUV销量桂冠。对于一款指导价70万的产品，可以采用全进口的形式销售，月销4000台的表现已经很抢眼了。

随着宝马正式持有华晨宝马75%的股份，正式打响合资第一枪，宝马在中国市场(华晨宝马)的后续运营上有了更大的主动权，也意味着将收获更丰厚的利润空间。站在这个节点上，增加一款量价齐升的产品其实已经没有太大悬念，国产宝马X5的上海滩登陆也成为了一件顺势而为的事情。

现在国产X5的起步价降到了60万元，更符合国人胃口的长轴距势必会释放进口X5积累的一部分潜力，迎合持币观望人群的诉求。据之前华晨宝马内部人士透露，国产宝马X5的规划年产能可能超过12万辆，这在一定程度上是对国产X5市场前景的肯定。

着眼于产品本身，国产宝马X5直接祭出了长轴和大排量两大杀手锏，而后者也带来了一些低碳环保背景下的“新意”。

虽然车宽数据不变，但轴距增加了130mm，使国产宝马X5突破5m大关，轴距直逼宝马X7，实现了对竞品车型奔驰GLE长度和轴距的“双超越”，给人一种威严和庄重感。l的国产方案在宝马上似乎缺乏新意，但X5的怀旧大戏，无论是对于仍然喜欢风格和气场的“老传统”，还是对于中大型SUV市场的潜在家庭用户，都是必要的。

而加长自带的3.0T直六发动机，更像是为喜欢多缸燃油发动机节奏，追求一些刺激的用户量身定做的。

虽然在进口版中加速性能从5.5秒延长到了6秒，与那些容易提前3秒的新动力产品相比有些相形见绌，但在参数之外，直列六缸带来的任何体感和听觉细节以及舒适的驾驶风格都很难像加速时间一样量化。就像产品的奢华，一旦具象化，就不再是真正的奢华。

当然，国产宝马X5也从未放弃在创造豪华的道路上奔跑。

或许在这一点上，宝马不如奔驰队长有说服力。但无论是晶莹剔透的水晶内饰组件、Sensafin合成革座椅，还是车内的各种镀铬和金属光泽，这种宝马式的豪华细节都被赋予了。结合全彩抬头显示系统、12.3英寸悬浮式中控屏、宝马iDrive多媒体交互系统等智能配置，这款宝马风格的豪华组合拳老少皆宜。

对于产品力相当细腻的国产X5来说，依靠宝马尖端的设计、技术和质量管理体系夯实了自身的品质。现在，随着X3的价格差异越来越近，势必会减少一些消费升级的压力。更重要的是向外界表明，宝马在高端产品国产化的新赛道上，依然处于行业第一梯队。所以如何营销，讲好故事，做好后续产品规划，将是其未来本土化进程中的重中之重。