余承东坦承AITO问世界品牌造不出30万辆车 10万能完成吗?

  • 2022-04-24 15:49
  • 汽车头条

还记得今年1月初,华为消费者业务CEO兼智能汽车BU CEO余承东夸下海口吗?当时,余承东为AITO AITO 2022设定了30万辆的销量目标。什么概念?年销30万,也就是说月销2.5万。要知道,蔚来、小鹏、理想这三大造车新势力,仅仅一个月就倒闭了。换句话说,为什么你的新AITO一个月能卖25000元?换个角度看,就算能卖这么多,产能跟得上吗?

事实上,根据该联合会发布的零售数据,AITO M5在3月份交付了3045辆汽车。哈哈,我的感情连两万五的零头都没到!于是,余承东果然不负“大嘴”之名。

4月18日,余承东接受知名车评人@吴培采访时,再次被问及是否依然认可AITO 30万辆的年销量目标。余承东回应称,在芯片短缺的情况下,“我们根本做不出30万辆车,第一年就能完成10-20万辆,这是奇迹。

看到这里,边肖不得不承认余承东真的很霸气。把筹码短缺归咎于没有错。你为什么不多推一点?30万不行,10-20万可以吗?按照3月份的销量,今年能顺利完成5万台。恐怕已经很好了!反正余承东改主意了。网友对此怎么看?

有网友认为,3000台,你没有这个能力。华为一点技术都没有。不要吹掉它。企业被制裁。从哪里可以获得技术?太恶心了!

还有更多的网友认为30万、3万是吊!当然也有网友认为车还是有些问题。提一下,

这款车我体验过,材质不足。窗户钥匙周围有一圈塑料,敲两下很掉价。环境光的微弱感可有可无,轴距看起来2.88。体验不如宋DMi,双叉骨在这车里显得苍白无力。亮点只有华为的智能驾驶系统,有点晕BUFF,溢价50%,智商税适当。

总体来说,人们对华为造车还是有疑虑的,认为销量目标有些大,产品质量也没有想象中的好。至于技术,也许就这样吧!

众所周知,AITO是华为与车企合作的全新高端新能源品牌,M5是首款搭载华为鸿蒙系统系统的车型。新车定位为智能豪华中型SUV。余承东曾在发布会上说,M5堪比百万豪车。这款车的设计是基于百万豪车的标准,百万豪车的外观、内饰、性能、体验、品质要求。甚至这辆车的底盘是百万豪车的底盘。

事实上,就边肖而言,华为不应该追随那些造车的新势力,追求品牌的高端和豪华。而是应该先以15-20万这个有刚性需求的价格区间为主,等产品逐渐成熟,再进入高端市场,这个价格区间会有量有质。话说,没人能吃成大胖子!像华为刚创业时那样,务实一点,或许会更容易成功!

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