锚定“户外” 吉利皮卡“破旧立新”的重点？

关于开拓皮卡的多元化世界，吉利一直在寻找新的着力点，而现在，似乎有了锚定的迹象。

日前，有媒体报道称，吉利全新品牌雷达将于5月13日发布，或将是此前规划的高端新能源皮卡品牌。注册商标信息显示，雷达商标申请日期为2022年4月20日，归类为交通工具，归吉利控股集团所有，其品牌倡导“一种新的、多元化的户外生活方式”。

事实上，吉利汽车对于皮卡业务的布局最早可以追溯到2014年。同年，吉利商用车集团正式成立，涵盖重卡、轻卡、微卡、LCV、客车等多个车型系列。但相对于已经占据国内皮卡市场半壁江山的长城，吉利在这个市场的话语权和兴趣并不多。

比如之前吉利商用车推出的远程FX，虽然定位高于传统工具皮卡，但基于约伯引体向上的车身无论是姿态还是实用性都受到了束缚。它无法与江铃、长城、郑州日产这些占据商用皮卡市场多年的老兵抗衡，也不具备与长城枪、江铃虎9、长安凯诚等跨界皮卡新锐对抗的实力。在产品力和品牌力上很难和长城枪等国内主流皮卡竞争。

尴尬的产品定位也导致其市场表现不佳。据统计，2021年2月单月仅售出26辆，随后几个月甚至没有公布销售数据。如果从市场端看产品，显然远程FX更有问路的意义，不具备与行业竞争的实力。

换句话说，雷达这个高端新能源品牌，就是吉利深挖国内皮卡市场的铲子。

首先，在市场需求端，随着全国各地皮卡进城政策的逐步解除，当前皮卡车型的关注度和市场潜力都呈现出积极的一面。

据中汽协和国家信息中心共同完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测，到2030年国内皮卡市场需求将达到100万辆以上(2021年皮卡总销量55万辆)，市场潜力可挖近一半。

其次，随着皮卡由“小众市场”逐渐由“商用转移”向“大众市场”转变的趋势，目前，绝大多数消费者都将皮卡作为自己的户外出行和越野生活拓展空间。因此，玩乐属性和多场景功能成为如今皮卡的标准产品元素。智能化、乘客化、高端化的消费趋势也为雷达的到来奠定了良好的市场基础和培育。

如果你仔细留意，其实是有走向高端的线索的。

早在2021年11月，就有消息称吉利控股已将皮卡业务从商用车集团剥离，计划成为高端新能源品牌。首款车型预计将于2022年上市。

2021年11月3日和11月4日，吉利皮卡销售/零部件(山东)有限公司相继成立，注册地位于山东省淄博市淄川经济开发区。两家公司的股东都是杭州吉利汽车研发有限公司，前者的经营范围包括销售新车和新能源汽车，后者的经营范围包括汽车零部件制造、批发、零售和研发；汽车零件部。

紧接着，11月17日，吉利汽车官方招标平台公布了一份《2022吉利皮卡代理项目招标》。公告显示，目前吉利已经成立了独立的皮卡公司，致力于打造高端新能源皮卡，需要引入优秀的全案策略、媒体策略和创意广告代理。而这份官方招标公告也印证了高端新能源皮卡项目的传闻。

无独有偶，今年4月，吉利皮卡正式注册了一个名为“无界2平米”的账号，并于5月5日发表了第一篇文章《你的自由，被什么抢走了？》。从文章内容可以大致推测，这款皮卡车型的受众画像更多的是追求户外生活，而文末的那句“卸下包袱，揭开生活的封印”，也体现了品牌的小资情调和自由主义。

当然，从新帐户名来看，是否可以大胆猜测雷达品牌的中文名字叫“无界”？