上汽大众整体涨价 “价格多米诺骨牌”倒向燃油车

继豪华品牌燃油车率先涨价后，上汽大众也加入涨价阵营。

日前，上汽大众正式上调建议零售价。自5月11日起，新能源汽车(含ID。纯电动系列和PHEV插电混动系列)上调了3000-5000元；燃油涨价幅度在1000元-3000元。

据不完全统计，今年以来，已有20多家车企宣布对近50款新能源汽车进行提价。从新能源汽车龙头特斯拉、比亚迪，到新动力理想、小鹏等车企，行业整体呈现涨价趋势。此外，涨价幅度也在扩大，从1000元不等。目前最高涨幅已超过3万元。

相比之下，上汽大众新能源车的涨价幅度主要集中在1000元-3000元，最高5000元，涨幅并不明显。因此，有业内人士分析，上汽大众对新能源汽车的调价，短期内对用户的感知度不高，但会导致终端优惠幅度进一步收窄。

还需要注意的是，得益于近期油价的小幅下调，许多原本对新能源汽车有潜在购买意向的消费者开始将目光转向燃油汽车。然而，随着“涨价多米诺骨牌”开始倒向传统燃油车，尤其是上汽大众拥有强大的号召力和中国车市销量前3的位置，这是否也意味着非豪华品牌燃油车正在酝酿涨价潮？

要知道，已经有几个豪华品牌宣布了部分燃油车型的价格调整。其中奔驰最低涨幅为E300L(涨幅900元)，最高涨幅为奔驰-迈巴赫GLS 600 4MATIC(涨幅12.1万元)；宝马还调整了其3系、X3、X4、4系等车型的价格和配置，涨价幅度在1600元至11000元之间。

不同的是奔驰宝马等豪华品牌利润更高，抗风险能力更强。相比之下，大众、本田、日产等常见合资品牌的处境更加艰难。据媒体车迷统计，今年4月初，大众和日产的终端店数量比3月底下降了70%，本田下降了60%。

4月份国内市场销量也验证了这一点。据乘联会统计，2022年4月，全国狭义乘用车零售量104.2万辆，同比下降35.5%；其中，汽车零售额52.7万辆，同比下降32.1%；SUV零售量46万辆，同比下降38.5%；MPV零售量为5.5万辆，同比下降40.1%。

在新冠肺炎疫情的冲击下，SAIC旗下品牌的产销数据中，上汽大众品牌下滑最为明显。4月份总产量为27，307辆，比去年同期下降75.1%，累计销量仅为30，008辆，比去年同期下降72.29%。

在4月份的零售销量排名中，上汽大众排名第八，仅为排名第一的比亚迪销量水平的一半。要知道，2021年全年，上汽大众销量145.7万辆，位居国内车企零售量第二。

对于上汽大众这样的大批量车企来说，通常会利用高销量和大基数来摊薄成本。只有车型中期改款或者完全更换，在售车型的价格才会有所调整。这次宣布涨价，也意味着车企无法消化造车成本，只能将成本增加转嫁给消费者。SAIC相关人士还表示，其车型建议零售价的上调主要是由于全球供应链的短缺以及部分上游原材料价格的持续大幅上涨。

不像新能源汽车的调价，是补贴和重要原材料(锂、镍等)的价格。)的动力电池飙升，燃油车原材料价格上涨主要集中在钢、铑、钯等金属上。

作为汽车行业最基础的材料，钢铁原材料铁矿石的价格最近也在上涨。有业内人士认为，二季度，铁矿石市场将继续震荡，价格将在高位震荡。此外，用作燃料汽车废气处理催化剂的铑的价格在五年内上涨了30倍。由于目前铑仍有较大的供应缺口，价格上涨可能会继续蔓延。

此外，目前国内消费、疫情改善速度、燃油车市场复苏速度都低于预期。这波原材料涨价超预期进一步加速了燃油车涨价的可能性。至于未来，这些依靠传统燃油车的非豪华品牌的日子会更加难过。