卧薪尝胆 比亚迪再看“星空”

腾势D9、海豹相继落地后，比亚迪新动作锚定久闻的高端品牌。

日前，比亚迪品牌与公关事业部总经理李云飞在微博中发文称，比亚迪乘用车业务由王朝、海洋、腾势和高端品牌组成。除了腾势是比亚迪和奔驰合资，其他子品牌都是比亚迪全资。

由于近期高端品牌备受关注，结合最新的市场节奏安排和产品规划，李云飞也透露了高端品牌的相关进展。

总的来说，比亚迪的高端品牌有六个核心信息。

一是品牌将在今年第三季度发布品牌和logo第二，第一款车型(硬越野车)将于第四季度全球上市；第三，首款车型将于2023年上半年正式上市；第四，高端品牌会应用比亚迪的尖端汽车技术；五款高端品牌车型的价格区间预计在80万-150万元；是一个全新的、独立的高端品牌的品牌、产品、销售服务网络和运营团队。

至于品牌和产品细节，有媒体报道称，高端品牌预计在今年8月发布，品牌名称为“星空”，意为“脚踏实地，仰望星空”；首款硬派越野车采用双激光雷达方案，预计搭载华为MDC计算平台。同时，新车采用了轮毂电机技术，可以通过轮胎的前后旋转来完成原地掉头。

其实在之前的腾势D9发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福也间接表明了高端品牌的塔尖定位。“在比亚迪汽车业务板块中，腾势品牌将承接兼容比亚迪王朝系列和海洋系列，向上衔接未发布的高端品牌”。

如果品牌名和以上信息点成真，老王的格局就大了。

前期借助“天时、地利”，继续拓展海洋系、王朝系30万元以内的新能源市场，稳定主力客流，充当品牌销售的压舱石。

于是“仁和”应运而生，凭借在用户心中和行业中重构的两大系列技术为王、销售为王的品牌印象，曾经的“高端实验石”腾势又有了一席之地。D9以全方位技术武装，在高端MPV的火热板块下进行尝试和探索，也有望在30-50万元的新能源市场获得先发地位。

说到高端品牌，比亚迪显然已经想透了，考虑过什么样的车型才是排头兵。如果贸然上了D级纯电动豪华轿车，BBA阵营只有EQS和i7会束缚第一辆新车的手脚，因为在这个市场，传统豪华品牌可以用LOGO来谈英雄。

因此，在客流相对较少的高端市场，新品牌的产品策略应该是“避其锋芒，退其锋芒”。换句话说，不要只追你的王牌产品，打你的薄弱和缺失部分。

更何况在新能源领域，比亚迪手握两张王牌：技术和市场。更适合用差异化的单个车型品类来打造“品牌图腾”，也有利于比亚迪释放和验证多年积累的高端新能源技术。再加上华为的帮助，可以给市场和用户留下更广阔的话题和热情。

更重要的是，在电气化时代，一批硬派越野正在卷土重来。通用汽车复兴的奔驰EQG和悍马EV都是很有代表性的车型。在电驱动的加持下，从简化的传动结构带来的整车稳定性提升，到更强的性能和通过能力，硬派越野车在电动化的大背景下，越来越显示出原创魅力。因此，纯电动硬派越野车的市场前景被业内普遍看好。

可以说，这个高端品牌出来的都是“BGM”，第一款的关注度只有高有低。

再来说说售价。从150万元的品牌售价上限来看，差不多可以买两辆路虎发现。即使以80万元的起步价，预计首款车型也将成为目前中国品牌最贵的量产纯电动车型。

目前高河HiPhi X和红旗E-HS9可以算是中国品牌量产纯电动SUV的价格天花板。前者价格区间为57-80万元，后者价格区间为50.98-77.98万元。两款车型最高售价均未超过80万元。

最后，不妨大胆猜测一下第一款车型的定价逻辑，高于80万元的起步价。既能避免与高河HiPhi X等现有市场培育车型的直接竞争，高端硬派SUV也需要价格、技术、外形三重保障才能贴上高端标签。为什么把价格放在最上面？看看大G要排队加价就知道了。

你要贵是有原因的，但有时候，贵是最难的原因。