高速出行的最佳解决方案！轩逸电驱e动力能有多牛逼？

最近露营生活的兴起被当代年轻人推向了前所未有的高度。至少这说明现在的年轻人明显不喜欢周末在家“躺平”，而是更喜欢出门。

一起出行，一个绕不开的高频用车场景就是“高速”。90后、00后作为新能源汽车的绝对主力消费者，他们在网上对这个话题的讨论相当火热。比如大家熟知的纯电动车，高速拉起，动力下降很快，续航焦虑如影随形。再看看各种节假日充电大排长龙的场景，总让人对纯电动汽车的长跑和高速跑感到后怕。

那么，目前国内流行的各种插电式混动车是不是“高速出行”的最佳解决方案呢？不是全部！众所周知，很多混动车在高速公路上的动力损失和油耗是超乎想象的，甚至超过燃油车。“高速出行”有更好的方案吗？是啊！日产独有的轩逸电驱版e-POWER带来了更好的选择。

轩逸电驱e-POWER所采用的e-POWER技术，从原理上来说，与目前市场上大家熟悉的混动技术、增程式技术是不同的。100%纯电驱动，只加油不充电。内燃机专注于发电，不负责驱动，始终处于最佳工作状态。换句话说，这辆车带来的驾驶体验，尤其是高速体验，一定是不一样的。

性能“大秘密”

首先，东风日产的e-POWER技术是内燃机不驱动车辆，只驱动发电机发电，为电机提供动力，为电池充电，实现100%全时电驱动，所以它所能带来的驾驶体验与纯电驱动无异。众所周知，纯电动车最显著的特点就是行驶极其平顺，这是传统燃油车无法比拟的，轩逸电驱e-POWER也是如此。

当然这里不得不提的是，传统电机在大扭矩加速时，会产生倾斜振动，给车辆带来顿挫感。但轩逸电驱e-POWER拥有日产独有的抑振技术，可以快速消除震动，进一步保证整个驾驶过程的平顺性和舒适性。

而且在快速加速时，传统混合动力汽车的内燃机需要启动以满足强劲的动力需求，这不仅会增加油耗，还会带来不必要的噪音。但轩逸电驱e-POWER的内燃机专注于发电，不负责驱动。较少的启动频率不仅能有效降低油耗，还能保证车内的安静。

除此之外，我们要说的是跑高速的一个很重要的环节，就是这辆车需要提速，跑得快。

众所周知，纯电动汽车在起步阶段的动力表现远远好于燃油车，尤其是轩逸电驱版e-POWER，搭载了与日产聆风同源的大功率专业电机。真正驱动车轮的电机最大功率100kW，起步阶段能输出300nm的峰值扭矩，比一般的2.0T发动机还要猛。所以在高速行驶中也会带来更强的动力响应。

此外，由于没有变速器和动力耦合器，在高速再加速时，电池和智能发电系统同时供电，轩逸电驱e-POWER的动力传递将更加直接、高效、强劲，始终保持最佳的工作状态，因此我们不必担心它后半段的疲劳感，无论是在高速公路上超车还是加速都可以轻松完成。

机智敏捷的运动员。

近几年各大主机厂都在谈智能化，轩逸电驱e电无疑走在了前列。它不仅拥有高效的动力系统，智能配置也是其中的突出部分。

轩逸电驱版e-POWER搭载了日产最新的Nissan Connect Super Smart Link 2.0系统，集远程控制、语音控制、远程监控、实时导航等功能于一体

就拿遥控器来说吧，炎热的夏天已经到来。出门前我们可以通过手机远程打开车内空调。我们上车的时候，车上已经有了最佳温度，简单方便。

车-家互联，几乎和遥控器一样，也可以通过这个功能提前开启智能家电，比如空调、空气净化器等。到家后可以拥有空气清新、温度适中的室内环境。所谓“人-车-命”就是这样。

还有智能加油，不仅能帮你找到最近最便宜的加油站并自动导航到那里，还能在不下车的情况下完成加油、支付等一系列操作。相当方便，大大节省了在加油站排长队付款的时间。

一般来说，高速路段的行驶时间相对来说都会比较长，对于驾驶者来说难免会出现枯燥的感觉，这个时候我们就可以很好地利用到轩逸·电驱版 e-POWER搭载的ProPILOT超智驾系统。

只需要一键开启，设置好速度和跟车距离后，它就能实现0-144km/h全速段智能巡航、车道居中、自动跟车、自适应刹停、自适应跟车起步等功能，最大程度地解放手脚，驾驶起来也会更加的轻松。

这个时候，再播放一首喜欢的音乐无疑是锦上添花，轩逸·电驱版 e-POWER配备的影音娱乐系统配合了同级少有的8通道数字功放BOSE品牌音响，细腻还原音乐和影视作品中的真实原音，即便是长时间的高速出行也是有趣又轻松。

全能产品，高效出行

毫无疑问，轩逸·电驱版 e-POWER在我们日常通勤或者高速行驶的过程中，可以带来更高效、更省心的驾驶体验。

首先，它的动力强劲，高速路上跑得快，绝不“掉链子”，而且还有媲美纯电动的平顺性和静谧性；

其次，它的智能驾驶辅助丰富，在日常行驶中，更轻松便捷；

另外，轩逸·电驱版 e-POWER不存在里程焦虑。一般的纯电动续航只有几百公里，稍微高一点的能有六百多，但遇到长途往返还得在服务区找充电桩，等到充满电时间也浪费了。

不知道大家是否还记得去年国庆小长假一则“充电一小时，排队耗时四小时”上热搜的新闻，事情的经过是一位新能源车车主从深圳回湖南，在某服务区停下给车充电，因服务区充电的人太多排队了四小时。期间还因为害怕被插队，连洗手间都不敢上，“人在囧途”大概便是如此。

但在轩逸·电驱版 e-POWER就完全不用担心这些问题，而且因为在e-POWER技术中，内燃机不参与车辆驱动，仅在电池电量不足、急加速或者高速巡航的情况下启动发电，始终处于最佳工况状态，创造出市区工况3.9L/100km的超低油耗。由此带来的省钱省心体验，更是能有效地提升出行效率，切实提升车生活的品质。

写在最后

轩逸·电驱版 e-POWER市区工况3.9L/100km的油耗足够深入人心，高速公路综合实力表现也相当强大，就如同我们前文所说，它能够兼顾平顺性、静谧性、强动力，低油耗，并且无需充电，相比起目前市场中绝大多数的混动车型都更有竞争优势。我认为，在油价上涨，新能源涨价的今天，轩逸·电驱版 e-POWER反而会是出行的最佳选择。