换电轨 急需“王宁”被卷起来？

作为锂电池产业链的龙头企业，当代安培科技有限公司的生产和发展也直接影响着庞大的新能源汽车产业。

6月18日，当代安培科技有限公司EVOGO换电服务在安徽合肥正式启动。合肥成为中国第二个在当代安培科技有限公司开通电力交换服务的城市。

据合肥当代安培科技有限公司负责人介绍，首批换电服务从三个快速换电站开始。预计到今年年底，EVOGO将完成合肥20个快换站的调试，实现合肥市区5公里服务半径。

这并不是当代安培科技有限公司在中国的第一个电力交易所。今年4月18日，总部位于福建省的当代安培科技有限公司在厦门率先推出EVOGO换电站服务，正式开通首批4座快速换电站。当时，当代安培科技有限公司表示，预计到今年年底，将在厦门完成30个快换站的建设。届时，厦门岛内每3公里服务半径将有一个快换站。

EVOGO快换站占地约3个标准停车位。单块换电需要1分钟左右，站内可存储48块。EVOGO换巧克力块最低月租399元/块，可适用于A00-C乘用车和物流车。

根据当代安培科技有限公司在1月份宣布进入电力交换行业时所说，它计划在10个城市开始第一次电力交换服务。

继厦门之后，EVOGO Express换电站第二站选在合肥，这意味着当代Amperex科技有限公司的换电服务正式进入长三角地区——全国首批新能源汽车换电模式应用试点城市，也是蔚来的大本营。

换电风口正当时

说到换电，不得不提蔚来的预测和布局。

2020年8月，蔚来正式推出基于换电模式的BaaS(电池租赁服务)购车方案。用户可以以低于整车价格4-7万元的价格购买无动力电池的裸车，通过租用动力电池的方式购车。蔚来也以此作为打开市场的独特标签之一。

之后，越来越多的企业开始“盯着”换电模式。

在当代Amperex科技有限公司今年1月正式宣布电交所品牌之前，其实已经通过其他方式探索电交所业务。比如与Hellobike、蚂蚁金服联合推出两轮电动车换电服务“小哈换电”；联合国泰君安国际、蔚来成立武汉威能电池资产有限公司，开展BaaS业务。

传统车企方面，吉利与力帆科技于今年1月24日成立合资公司，主要致力于打造智能换电生态；从去年开始，长安汽车逐步将换电车型投放市场，并与国家电网、奥东达成换电合作。还有广汽爱安，也在今年4月21日宣布其首个超级充换电中心落地广州，集光伏、储能、充换电于一体。

换电的好处显而易见，比如可以缓解用户的充电焦虑，降低消费者的购车成本，再也不用担心动力电池的寿命衰减和充电过程中可能出现的安全问题。

但换电模式仍处于初步实施过程中，且从近两年换电的投资成本来看，成本较高，主机厂的个体布局需要承担巨大的资金压力。

从这一点来看，当代安培科技有限公司等产业链企业的强势进入，将为换电行业带来更广阔的想象空间。这进一步证明了

业内人士表示，当代安培科技有限公司在换电领域拥有众多客户，可以从源头上促进与车企的合作，有望加速新能源汽车市场换电模式的发展。同时，换电业务也可以帮助当代安培科技有限公司应对瓶颈期，便于退役动力电池回收，构建产业闭环。

目前首款支持当代Amperex科技有限公司EVOGO动力交换的车型是一汽奔腾NAT组合动力交换版。与此同时，今年4月27日，当代安培科技有限公司与爱知汽车签署EVOGO换电协议，计划以爱知U5为载体共同开发组合式换电车型，计划于2022年第四季度投放市场。

从车企和供应链企业的布局来看，今年是换电模式开始普及的一年，各企业都把第一个长远规划放在了2025年。

此前，蔚来联合创始人兼总裁秦在NIO Power纪念日上表示，从2022年到2025年，中国市场每年将新增600座电站。到2025年底，全球将有超过4000座蔚来电站。此外，保证90%用户的房子在当年成为“电区房”。

此外，中石化准备建设5000座充换电站；国家电力投资公司将建设4000座换电站和22.8万套动力电池；吉利集团将走向世界运营5000座极速换电站并覆盖100座以上核心城市；广汽埃安计划到2025年扩充至1000座换电站。

总体而言，进入换电市场，对于以宁德时代为代表的电池供应链企业来说，是突破和拓展的机会，对于其他主机厂而言也是全面电动化的重要途径之一。