复产后难逃涨价，奔奔E-Star还香吗？

随着近两年电池原材料的价格不断上涨，不少车企由于扛不住成本，选择将旗下部分纯电车型暂停接单。这其中除了欧拉白猫、黑猫以外，还有一台经典车型——长安奔奔E-Star。这款车巅峰时期NEDC续航301km版本起售价仅3.98万元，就算加了快充，裸车价仍不到4.1万元。宏光MINI、上汽科莱威等同价位车型要么采用三门结构，要么续航不足200km。

在竞品的衬托下，奔奔E-Star一度成抢手货，二手价格甚至比新车多1万元。不过好景不长，奔奔E-Star经过了几次价格调整，并在去年迎来了暂时停产的命运。1月12日，奔奔E-Star恢复接受订单，指导价区间为7.89万元-8.49万元，相比2022款车型涨了1.01万元。其实涨价也是出于无奈之举，毕竟卖一台赔不少，到时别说干翻五菱，自己先垮了。要是以2023年的眼光来看，奔奔E-Star还有多少优势呢？

外观方面

新车延续了此前奔奔E-Star清新版和赏心版的设计风格，C型虎鲨瞳式LED前大灯视觉效果十分犀利，一体式逐浪封闭式格栅灵动十足。两侧导流槽采用了黄绿色的装饰材质，营造出十分年轻的感觉。

来到侧面，15英寸刀锋铝合金轮圈颇具动感，双腰线设计十分流畅。尾部依旧圆润饱满，多边形尾灯组造型古灵精怪。此外，新车将提供雪域白、田野绿、霞光粉三种配色给消费者选择。

车身尺寸方面，新款奔奔E-Star的长宽高为3770/1650/1570mm，轴距2410mm，尺寸和老款保持一致。作为参考，零跑T03的长宽高为3620/1652/1592mm，轴距2400mm；欧拉黑猫的三围为3495/1660/1560mm，轴距2475mm。通过尺寸对比可以看出，奔奔E-Star在同级中算中游水准。

内饰方面

新车内饰最大的亮点莫过于采用一块双10.25英寸的大联屏，支持语音控制、卫星导航、多媒体播放、充电桩查找等功能，配置可谓相当丰富。同时新车中控台运用亮色设计，看起来非常活泼。中控触摸按钮和旋钮式电子换挡机构增添了不少科技感，悬浮式地台也为整个座舱带来充裕的储物空间。

动力方面

新款搭载一台前置单电机，最大功率为55kW，峰值扭矩为170N·ｍ，动力处于同级平均水平。CLTC工况续航里程为310km，除了入门款，其余车型都支持快充。值得一提的是，虽然在快充模式下充至80%仅需0.5小时，但慢充仅支持2.2kW的家用充电枪规格，充满需要12小时。作为对比，零跑T03不仅支持快充，同时还兼容功率更大的家用直流充电桩，满电只需3.5小时。

爱点评

从产品本身来说，无论是从设计还是动力总成来看，奔奔E-Star确实是台不错的车。不过在涨价之后，它要面对的竞争对手也多了不少，光涨价不提升配置的操作也让其欠缺了一些诚意。随着五菱缤果和比亚迪海鸥等车型的上市，奔奔E-Star的日子恐怕不太好过。