换新标、发新车：销量跌跌不休，宝骏奋力一搏

5月9日，宝骏发布全新品牌LOGO，并表示首款搭载新标的车型宝骏悦也将于5月25日上市。以此为起点，宝骏将全面进入新能源赛道。

相比于现款，新标设计更加扁平化，视觉效果更为简洁。除logo外，宝骏全新线下品牌店也同步焕新，命名为BAOJUN SPACE，目前已在南京、成都等城市陆续建成。

销量不断下跌，焕新迫在眉睫

宝骏诞生13年以来曾有两次换标经历，第一次是为了冲高推出新宝骏，第二次便是本次宣布全面切入新能源赛道。但与第一次更换LOGO时的意气风发不同，此次换标既是宝骏对新能源时代的全面迎合，也是宝骏在销量跌跌不休的奋力一搏。

2010年，上汽通用五菱为实现品牌冲高，推出乘用车子品牌宝骏。彼时市场竞争与现在相比并不剧烈，再加之宝骏产品性价比高、造型设计在当时较为前卫，辉煌时曾创下月销14万的记录，2018年全年销量曾突破80万辆。

彼时的宝骏品牌主力产品价格区间仍未超过10万元，未能实现五菱最初的冲高目的。为了寻找品牌上升新锚点，五菱又在2019年推出新宝骏品牌，并先后推出RC-6、RS-3、RS-5、RM-5等多款车型。

微型车市场是宝骏重要的发展赛道，曾推出E100、E200、E300；在2020年五菱宏光MINI EV爆火之后，新宝骏还曾于2021年推出“姊妹车”KIWI EV，该车型起售价为6.98万元。

但种种尝试都未曾挽救宝骏于水火之中。2020年，宝骏销量为42.2万辆，同比下降36.7%；2021年再度下跌至21.5万辆；2022年宝骏直接并未对外公布销量数据，据乘联会统计，其当年销量仅为5.2万辆，被寄予厚望的新宝骏KIWI EV共售出2.48万辆。

营销能手周钘回归

作为全面切入新能源赛道、品牌LOGO焕新之后推出的第一款车，宝骏悦也对宝骏来说意义非凡——这一点从其宣传阵营中的周钘身上便可以看出。

据公开资料显示，80后周钘被业内誉为营销新星，历任上汽通用五菱销售公司营销中心总监、上汽通用五菱事业部副总经理，同时，他也是五菱宏光MINI EV爆火背后的操盘手。2022年，此人曾短暂加入小米，2023年初，他又回归了上汽通用五菱。

近期，周钘曾于个人社交账号上表达对于宝骏悦也的看法：“悦也能不能再创宏光mini的辉煌？答案显然是不能的，但从全球来看，小型硬派纯电SUV，他是唯一选择，承认不是遥遥领先，也不是500万最好！”

的确，宝骏悦也找到了一个空白的细分市场。在主打可爱、萌系的A00级微型车中，越野款式和皮卡车型的闯入仿佛天外来客一般新奇。

从已披露的信息来看，宝骏悦也长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm。在动力性能上，新车搭载永磁同步驱动电机，纯电续航303km，最大功率68马力（50千瓦），峰值扭矩140牛·米。

据悉，宝骏悦也五款配色分别命名为“日出”、“清晨”、“云朵”、“霓虹”“深空”。尽管外观设计蕴含了越野元素，但在这些命名细节上，新车依然延续了较为萌系的风格。

此外，悦也还推出了两门两座纯电皮卡车型，以此角逐正在崛起中的皮卡市场。

微型车市场不断下滑，宝骏开始全新冒险

在微型电动车市场增速已经放缓的前提下，切入全新赛道不止是尝试，更是一场冒险。

2019到2021年，微型车在新能源车总销量中占比从17.7%迅速跃升至29.8%，五菱品牌也凭借宏光MINI EV这一款车型重归主流。在市场蓬勃爆发的引诱下，长安糯玉米、奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊猫MINI等车型加速涌入，意向消费者被不断分流。

在不断加剧的生存压力下，A0级车型甚至A级车型价格下行，A00级车型则为了利润开始冲高。两者在同一价格区间碰撞后，A00级车型销量不断紧缩。

2022年，微型电动汽车批发销量为139.9万辆，占比超过21.5%，虽仍是最大的细分市场，但市占比已开始下落。

曾经的王者五菱宏光MINI EV也难以止住下跌趋势。据乘联会数据显示，2023年3月，宏光MINI EV销量为23159辆，同比下滑44.8%；2023年1-3月，其销量为69842辆，同比下滑26.3%。

作为一辆越不了野的“越野”、实用性不强的皮卡，五菱悦也与Wagon等功能性车型不同，它更倾向于为微型车添加了一些特殊元素。

在品牌声量不强、微型车市场不振的前提下，这款添加了特殊元素的“大玩具”难免让人质疑它能否搏出一个不错的前途。

再加之换标操作不止宝骏尝试过两次，其母公司五菱同样曾以更换品牌LOGO作为焕新起点，却最终收效甚微。

2020年5月，在整车产量突破2200万辆之际，五菱发布了全球银标，开启品牌向上新征程。同年11月，五菱发布银标凯捷，新车售价在其品牌历史上首次突破10万元，但市场对这款首超10万的“高端车型”并不买账。此后，五菱又推出了售价不超10万的银标车型星辰、佳辰等，销量同样平平无奇。

如果以国民度为标准做一份车企排行榜，五菱必然榜上有名。从“秋名山车神”五菱宏光到爆款顶流五菱宏光MINI EV，五菱“人民需要什么，我们就造什么”的slogan深入人心。但成也时代，败也时代，在人们经济水平不断升高、精神需求不断提升的当下，以“性价比高、耐用”为最大优点的五菱在无奈中被卷入了时代的洪流。