凯迪拉克：内心有火，才能勇立潮头

5月28日，长沙那天直到太阳落山，气温还有35摄氏度。梅溪湖艺术中心是扎哈·哈迪德建筑事务所的作品，在这位天才女性设计师对建筑、空间与艺术的思考中，梅溪湖艺术中心呈现了长沙这座城市生命力的喷薄和流动。

“我们早就在筹备这么一场发布会了，确切说，是从去年就开始筹备”，发布会在台上“站满全场”的凯迪拉克市场营销部部长顾晔斌对我们说，“相比炎热，我们其实更怕下雨。”

发布会选择在室外举行，红色的灯光将流动的建筑点亮。凯迪拉克在大屏幕背后搭了一座台子，发布会的高潮，是一台大红色全新CT6从屏幕上的影像中驶出画面，缓缓开到台子的顶端边缘，仿佛在高耸且陡峭的巅峰挺立。

台下，全新CT6、全新XT4和全新GT4三台车排成一排。顾晔斌说，我们想表达的是：

“不管在什么时代，凯迪拉克都是勇立潮头的那个品牌。”

20年前，凯迪拉克进入中国的第一场发布会，也是三车齐发，不管是在太庙开发布会，还是在明斯克航空母舰的甲板上做新车上市，凯迪拉克的发布会从来都不是“新车亮相”那么简单。

尤其是作为近三年来的首场线下发布会，站在橘子洲头的凯迪拉克，通过三款新车想要传达的不仅是对于市场的热望和信心，也是一种姿态。

正如那台全新CT6的“勇立潮头”。

顾晔斌说上市发布的文案“字数删了又删”，因为新车的数量比较多，信息量也相应大，所以在采访的时候，他首先根据三台新车本身补充了几点：

1、全面革新的外观设计背后，其实也是科技的加持，全系标配的大灯不仅好看还有丰富的功能，“仅仅15毫米的面积里做了很多LED灯珠”，保持了凯迪拉克在车海中的一眼辨识，还能够实现更多的功能和独具安全特性。将美学和功能完美平衡，这是凯迪拉克在设计上的初衷和绝技。

2、行业顶级的33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏，技术含量高，视觉呈现好。加上AKG录音棚级高保真音响和ANC主动降噪系统，燃油还是电动，不过只是一种动力形式，这都不妨碍凯迪拉克将最好最先进的视听享受带给用户。

3、这次新车也都采用了自密封轮胎，内部的粘性密封层在胎面被异物刺穿时可立即将刺孔密封，防止漏气和瘪胎。这是基于用户使用需求而来，直接提升用户在特殊场景中的便捷安心，新车的很多配置升级也都是基于对用户使用场景的考虑，做到以人为本。

4、凯迪拉克的在汽车制造的基本素质上仍然领先，包括底盘品质、操控性能等，这是“一开即知”且无论在凯迪拉克燃油车和电动车上都具备优势的。以全新CT6搭载的MRC4.0磁浮悬挂为例，它是全球最快实时路面侦测的悬挂系统（每秒路面扫描高达1000次），在复杂路面、高速变道、紧急转弯等极限场景下，可以有效抑制车身俯仰，提高行驶稳定性及底盘动态极限，显著提升操控性和稳定性。

5、高端豪华细分市场，目前电动和燃油的销量比例是2:8，相当一部分用户对燃油车仍然有需求，而能够满足所有用户、在各种动力形式上的需求，这本质上是一种实力也是能力。

顾晔斌总结说，凯迪拉克对于“新汽车、新豪华”的认知，第一点在于客户归属感，他们想要的时尚，正是凯迪拉克能够提供的经典造型和豪华享受；第二点在于智能交互，给予客户更轻松更智能的出行体验。第三点则在于造车底蕴，提供给用户具备驾驶乐趣和安全的产品。

我留意到，在凯迪拉克的语境里，并没有将燃油和电动分作泾渭分明的两端，没有什么配置是电动专属或是燃油专属的，包括“33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏”这样昂贵的配置，凯迪拉克在全新车型上通过标配，实现了全系拉满。

顾晔斌说“这只是开始”，这些在智能时代别人家仿佛是“电动专属”的配置，将有望跟随各个车系全新车型的推出，出现在凯迪拉克所有车型上。

这个时候你会察觉：深度匹配豪华用户的需求，不管他买的是电动还是燃油车，凯迪拉克是整个豪华市场中将这个逻辑讲的最清晰、实际贯彻得也最为彻底的。

“这是开始，三车齐发只是上半场，我们还有下半场”。

梅溪湖艺术中心品牌发布的现场，入口处摆的是锐歌。提示我们“勇立潮头”的不仅是CT6，作为通用奥特能平台的首款车型，锐歌也是凯迪拉克“新汽车、新豪华”的代表之作。甚至在智能和科技的维度上，这次新上市的三台车所搭载的高科技配置与全新外观造型，也都是在锐歌身上先行使用的。

更确切说，近三年来，带领凯迪拉克“勇立潮头”的，也正是锐歌。显然这三年每个品牌所走的路都更为跌宕和艰难，但锐歌无疑始终在告诉我们：电动时代凯迪拉克甚至于豪华品牌应有的风范是什么样子。

为了直接接轨全球最先进的平台和电动产品，凯迪拉克和友商区别最大的一点就是没卖过“油改电”，但这也意味着，凯迪拉克需要“从零开始”教育市场——挂着绿牌的凯迪拉克如何诠释豪华和引领行业。

来到凯迪拉克高调“勇立潮头”的当下，我相信作为目前唯一一款电动产品的锐歌也将随之拥有更多的关注度。而顾晔斌说“今年的下半场在电车”，并透露下半年还有一款电动新品会亮相。

设计、智能和操控全面兑现凯迪拉克对于“新豪华、新汽车”承诺的锐歌，以及奥特能下一款新车，也因此令人拥有了更大的想象空间和期待。

驾仕结语：

在长沙，那首最著名的诗句中说：“问苍茫大地，谁主沉浮”？

在2023年的5月，我看到凯迪拉克怀有一样的激昂斗志与探寻的勇气。

毫无疑问，2023年，正是“漫江碧透、百舸争流”的时代。当下却几乎没有人像凯迪拉克一样，如此坚定地将新技术和新设计，无差别地在全系新车中拉平。

更多人还是在焦虑中踌躇不前，或是顾此失彼。

或许到了2023年，我们可以将迎接新时代的激动和冲动稍作平息，当我们行驶过漫长的隧道之后，已然抵达全新的世界，但我们依然要清晰地看到：

这并非是一条完全以“动力形式转换”为唯一切口的窄路。

这是一条“汽车用户各方面体验，进行全面迭代”的漫长而宽广之路。

所以，我尤其喜欢凯迪拉克对于“先锋”的诠释：

“先锋并不是每一次都做出正确的选择，而是每一次，都勇敢的做出选择。”

121年前，凯迪拉克带着底特律城创始人祖先的勇气与荣耀诞生；

20年前，凯迪拉克凭着瞩目风范登陆中国市场；

2023年，凯迪拉克用不变的勇气和身处行业变革中依然滚烫的热望，再一次用燃油上半场和电动下半场，从容不迫地给出自己的选择。

祝每个内心有火的人，都能在这个时代绽放自我，勇立潮头。