同为国民神车，第二代UNI-T对比领克06，谁是年轻人真正首选？

国人买车，非常讲究，尤其是面对市场产品布局愈发丰富的当下，选择权是幸福的，更是「纠结」的。

细心的消费者一定会发现，在汽车销量排行榜中，10万出头的汽车市场一直都处于「黄金地带」，因为在价格、配置、动力等多方位均衡的状态下，能够让消费者各方面都满意，但市场上很多车型过于「平庸」，所以消费者将目光看向了两款重磅级车型——第二代UNI-T与领克06。

第二代UNI-T和领克06，已经成为当前年轻消费者纠结的两款自主品牌中，非常具有代表性的车型，该如何选择？成了消费者的大难题。

今天笔者带大家一同剖析两款产品，从实用性、性价比、配置、动力等多维度共同剖析，谁更值得选？

外观篇，各有千秋

始于颜值，代表消费者对「好看」的追求，一款车的美与丑，是购买的决定性因素之一。

第二代UNI-T的设计思路，同整个UNI家族一样，采用无边框前格栅风格，在视觉观感上，具备年轻犀利的气质的同时，并富有冲击力的辨识度，将此前的菱形设计更换为最新的L形元素点阵式设计，使得立体感更强。

车侧的线条也富有流畅和动感的曲线，尤其是悬浮车顶和上扬的车尾腰线，有一种蓄势待发的姿态。隐藏式门把手采用弹出式设计，具备一体化的观感的同时，还可以起到降低风阻的作用。

为了满足年轻消费者更个性需求，第二代UNI-T的运动版车型，原本车顶的大尾翼被挪到了后窗的下部位置，并在车身两侧增加了装饰条，从视觉观感上营造出性能车的冲击力，并且第二代UNI-T运动版全系采用真四出排气造型、熏黑轮毂以及撞色卡钳。对个性、年轻的需求设计，第二代UNI-T运动版，显然是拉满了。

领克06的设计，一眼即可看出是出自领克家族的车型，作为领克最小的车型，主打潮流市场，扁平化的进气格栅同第二代UNI-T的风格完全不同，前大灯与进气格栅相互链接，虽然更有层次感，但「欧化」的风格特点，显然无法让所有消费者满意。领克车型的设计，一直都呈两极分化，爱的人无法自拔，恨得人咬牙切齿。

除此之外，领克虽然在车身颜色和装扮上，利用了很多「撞色」的形式增加整车的运动感，但因为本身作为一款小型都市SUV车型定位，即便是增加了拼色车身、轮毂的设计元素，整体领克06也无法真正蕴含运动感。

虽然领克06也具有独特得设计语言和思路，但显然无法博得更多人的喜爱，所以从设计的受众来看，第二代UNI-T显然更符合更多消费者的认可。

空间篇，第二代UNI-T领先巨大

设计是购买产品的决定因素之一，但在国内汽车消费市场，实用性、综合实力，更是消费者购买决策的重中之重，尤其是在国内市场，「大」不仅代表了实用，更代表了面子。

从定位上，第二代UNI-T定位为紧凑型SUV，而领克06仅为小型SUV，从产品属性上，第二代UNI-T领先领克06一个level，而真正的实用性，还要看更详细的数据，并非只是最单一的车型定位。

我们以第二代UNI-T尊贵版，对比领克06劲Pro版，其中第二代UNI-T尊贵版指导价格为12.39万，而领克06劲Pro为12.86万元。

第二代UNI-T长宽高分别为4580/1905/1565mm，轴距为2710mm，而领克06长宽高为4340/1820/1625mm，轴距仅为2640mm，从车身尺寸来看，除了车身高度领克06更领先外，第二代UNI-T的长、宽、轴距，都遥遥领先，所以也符合在产品定位上差距一个level的布局。

更长的车身以及更长的轴距，都能带给消费者在日常实用性上的差别，尤其是在后排空间的乘坐体验，都可以给消费者更好的空间享受。所以第二代UNI-T从车身定位空间表现来看，更具实用性，也更有性价比。

驾控篇，第二代UNI-T略胜一筹

当然，说到实用性，不仅仅有空间，动力也是日常驾驶的核心要素，也是消费者选车的关键决定因素。

第二代UNI-T搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，匹配7速湿式双离合变速器，最大功率138kW，最大马力188Ps，最大扭矩为300N·m；反观领克06，同样搭载1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速器，但参数却有所差别。

领克06发动机最大功率为133kW，最大马力为181Ps，最大扭矩为290N·m，虽然参数差距不是特别大，但第二代UNI-T也以小幅度的优势领先于领克06。

两款车均为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。第二代UNI-T的动力调教和底盘的坚固性上，在拥有运动特性的同时，也兼顾了舒适性。

而领克06，虽然领克品牌也富有更浓烈的性能、赛道基因，但唯独领克06单款车型是定位为女性市场，所以领克06在没有CMA架构的赋能下，整体的驾驶体验更偏向于都市代步、通勤使用。

根据产品定位的差异化，让两款车的属性有了更强的反差，第二代UNI-T显然可以应对更多环境、更多场景下的实用，而因为领克06的定位、配置等多维度的综合考量，能够适应的环境比较局限，更多只能在都市通勤代步实用，这也是为何后续领克06的产品营销层面，将用户定位转移至女性市场。

所以第二代UNI-T在产品属性和定位方面，显然要更全面、更领先。

既然提到实用性，智能化和座舱体验也成为了当前大趋势下不可或缺的一部分。

智能篇，差距悬殊

在液晶仪表盘方面，第二代UNI-T采用12.3英寸的屏幕，而领克06则为10.25英寸；中控屏幕方面，第二代UNI-T采用12.8英寸，而领克06则为12.3英寸。

最核心的关键是，第二代UNI-T配备行业旗舰级高通骁龙8155座舱芯片，领克06为了压榨成本，采用亿咖通E02芯片，所以流畅度方面，无论是当前实用还是在未来使用周期更长的长时间体验，第二代UNI-T都呈碾压式的胜利。

正是因为高通骁龙8155芯片的算力基础，第二代UNI-T在智能交互上才能有更多更好的智能体验。比如，第二代UNI-T无需每次都说「小安你好」，免唤醒技术让交互体验更无感，行车操控更便捷；同时配备智能3D车控，通过车机系统的3D模型，即可控制车灯、车窗、遮阳帘、后视镜等十余项高频功能的控制。

同时，为了进一步的丰富智能化体验，第二代UNI-T采用「场景魔方」系统，充分结合声光电、车控能力，打造丰富的场景世界。因为第二代UNI-T的「料」更足，所以才能够赋予第二代UNI-T更丰富的功能和体验，这也是第二代UNI-T在智能化领域可以驰骋该市场的主要原因。

反观领克06的车机系统，虽然亿咖通E02芯片远不如当前行业主流8155芯片能力，但领克06车机系统内置的语音助手和在线导航，体验感也相对属于这个价位的主流水准，只是受限于车机芯片的算力和扩展性，以至于领克06的车机系统上限很低，可玩性远不如第二代UNI-T那么高。

并且通过上图对比可以看到，第二代UNI-T支持的电动座椅记忆、手势控制、面部识别、手机无线充电等主流配置，领克06均不支持，由此也可看出两台车的差别。

当然智能化不局限于车机系统，智能与安全更是「密不可分」。

两款车型智能安全方面，第二代UNI-T与领克06同样都配备360全景影像和透明地盘，对于小白用户而言，两款车的行驶信息都非常全面，给予驾驶者更强的自信，但在雷达配备方面，第二代UNI-T前后均有雷达布局，但领克06只有后雷达，并未搭载前雷达，配置和细节方面，第二代UNI-T又一次领先领克06。

而在智能驾驶领域，在第二代UNI-T指导价格更低的情况下，配备全速域自适应巡航系统，支持L2级辅助驾驶功能可以实现车道居中保持、车道偏离预警、主动刹车等多项安全功能；而领克06，则仅有最基本的定速巡航功能，也没有过多的主动安全设施，所以在配置和智能安全维度方面，显然第二代UNI-T有更足的诚意。

综合空间、动力、配置、细节等多方面来看，第二代UNI-T绝对是更胜一筹。

写在最后

同为国民级“个性SUV”产品，无论是第二代UNI-T还是领克06，都是自主品牌具有代表性的产品。

在设计、配置、操控、动力方面，虽然领克06也具有非常优秀的水准，但通过对比显然第二代UNI-T更胜一筹，更容易受到当下年轻消费者青睐，同样拥有更好的实用性，对于家庭用户也更具诱惑力。

在当前购车政策上，领克06燃油版购车专享5000元初夏限时购车券，除此之外无其他实质性政策；第二代UNI-T则直接采取现金直降10000元政策，并且支持最低10000元超低首付智趣0息礼，限时588元享价值4000元购车礼，并附送基础流量终身免费，增值流量3年免费，终身免费OTA升级。

从当前的购车政策来看，显然第二代UNI-T对消费者的活动力度更大，也更具备性价比之选。

随着国内汽车消费者购车参考元素越来越多，无论是品质，还是配置，都不可忽视，而这些细节方面的用料、把控，也正是第二代UNI-T决胜的关键。

因为第二代UNI-T具备更优秀的综合能力，所以对于「国民个性SUV」的称号，显然更匹配。