全新英仕派以旗舰之名，诠释东风Honda的“先立后破”

2023年，中国汽车市场产销量双双突破3000万辆的历史最高点，从宏观角度来看无疑是让人振奋的，不过对于汽车行业的从业者而言却是“暗流涌动”。一方面，贯穿全年的“价格战”让行业整体陷入内卷，消费需求得到了充分释放，推动销量走高的同时，也让“难”成为汽车行业的共识。另一方面，销量接近950万辆，市占率达31.6%的新能源车，印证着中国汽车产业正在加速重构。

在这一转型关键时期，自主、合资纷纷调转船头，在新能源领域蓄势发力，自主阵营在纯电领域具备先发优势，在政策与企业的双重合力下，取得了突破性的战绩。合资则利用自身技术积累，在插混领域逐步布局，并凭借优于纯电的续航里程，逐步取得了市场的认可。东风Honda去年上市的全新英仕派e:PHEV正是在这样的大战略背景下应运而生。

“立”足根本，用时间淬炼的英仕派

回看过去，合资品牌有着技术优势，产品质量也更好，尤其在发动机、底盘、变速箱这“三大件”上，能带给用户更好的驾控体验，因此树起了良好的品牌认知与预算充足买合资的消费心理，而这也是英仕派能“立”住的原因。

稍微懂车的人都知道本田的发动机技术处于全球第一梯队，“买发动机送车”更是用户对本田技术的肯定。背靠这棵大树，1989年英仕派在“世界·品质”的主张下应运而生，它天生有着卓越的驾控体验，且从它的主张还能看出这是一款“具有高品质特性的全球车”，代表着本田品牌不断进取的精神。

35年来，市场风云变幻，消费需求也变得更为多元，英仕派却始终坚持着全球统一的严苛制造标准，以及对用户需求的深刻洞察持续进化，为用户带来更高品质的出行体验。从产品本身来看，本田最前沿的发动机技术均率先应用在英仕派上，这是革新与对驾驶质感不断追求的体现。再从产品属性上看，面对不同时代中的消费者，英仕派从用户的实际用车场景出发，带来的是便捷、舒适、愉悦兼具的独特价值，是深受全球用户青睐的高级轿车。

因此，自英仕派进入中国市场以来，它就传承了本田用时间淬炼的高品质与高价值特性，在东风Honda旗下凭借进化与革新的DNA，持续满足着新时代精英人群对出行品质的更高诉求，是B级轿车市场中的优选座驾。

如今，面对愈发激烈的电动化竞争，英仕派坚守的是“世界·品质”的主张与满足用户场景出行的初心，而“破”的正是这场困局。

“破”解困局，踏出“三线并举”发展路线

作为深耕中国汽车21年的合资车企，东风Honda当然很懂中国市场，也深知向电动化发展的重要性。在品牌成立二十周年之际，东风Honda以“千万家”的喜悦为愿景，发布了“变革·新生·创未来”的战略宣言，并将围绕于此精进现有业务，加速电动化进程。其中，首次引入PHEV车型，搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的英仕派就是东风Honda的关键举措之一。

提到混动，那么“两田”就是绕不过去的话题，不过他们的技术路线完全不同，丰田的混动技术以“油”为主，而本田的混动技术则以“电”为主，且是“电混鼻祖”。自1997年发布以来，本田强电智混技术已有27年的技术积淀，并迭至第四代，是全球混动技术的引领者，这也意味着，英仕派e:PHEV是经过时间与市场认证的混动技术，有着稳定、可靠、领先的优势。

相较于油混车型而言，英仕派e:PHEV的综合表现其实更具优势。在实际用车场景中，全新英仕派e:PHEV在怠速、起步和中低速时可仅靠纯电模式驱动，换来了更迅捷的加速、更平顺的驾驶体验与更好的静谧性，且还没有油耗烦恼；在中高速时发动机会开始介入驱动，为车辆提供更强的动力，并能根据电池电量自行在纯电与混动模式之间的切换，寻找到性能与油耗的最佳平衡点；而高速巡航时，发动机会直接驱动车辆，并回收多余能量为电池充电，从而提升车辆的续航能力与燃油经济性，为用户提供始终如一的高质感出行体验。

不过对于用户来说，无论是纯电，还是PHEV车型，续航与安全性永远是他们最为关心的问题。为了消除用户焦虑，全新英仕派e:PHEV去年在“极热”与“极寒”两大严苛场景中展现了过人的硬核实力。

其中，在“火洲”吐鲁番高达80°C的地表温度上，英仕派e:PHEV在达到馈电状态后，仍以空调26°C、70km/h的速度行驶在不同路况，取得了综合油耗4.67L的成绩，这一数据表现甚至低于官方标定数据。而在地表趋于0°C的南疆，英仕派e:PHEV更是在海拔落差超千米、“0次补能”的情况下，创下了1235.6km的综合续航、114.1km的纯电续航、3.2L/100km馈电油耗纪录。相当于即使在寒冷的冬季，用户也可以驱车一路从北京开往上海，甚至还不用在高速路上排队充电。

当然，为了满足用户不同的需求，英仕派除了e:PHEV版，还有燃油版可供选择。若是把这放到整个品牌来看，东风Honda正在以英仕派为进攻高端市场的“利剑”，并协同丰富的产品线，构建起了燃油、混动、纯电等驱动形式全覆盖的产品矩阵，为用户提供了丰富，且个性的选择，并以“三线并举”的发展策略为用户打造更为愉悦的驾控体验。

诠释“旗舰”，让用户“鱼和熊掌”兼得

除了不断进化的品质与驾控体验，英仕派的“破”还在于拥抱智能化的思维。要知道英仕派是东风Honda的旗舰轿车，旗舰之意在于引领，是品牌底蕴与技术实力的体现，也是企业发展的风向标。为何这么说？究其原因是英仕派不仅搭载了第四代混动技术，也搭载了Honda CONNECT 4.0、Honda SENSING 360，它集成了本田所有的最新技术。

在英仕派的座舱中，可以看到的是更大的悬浮屏幕与布局更为合理的实体按键。在确保科技感与机械感兼具的基础上，英仕派还带来了更多的情感价值。除了实景导航、人脸识别、语音唤醒等实用功能外，在英仕派的车机系统内还集合了覆盖出行、生活、娱乐等多维度的小程序，加油、饭店预约、电影推荐，甚至与家里的智能家居都能互联，打造了“人、车、家”为一体的生态圈。智能语音助手“小笼包”在用户开车时还能根据道路、天气等情况进行实时提醒，并引导用户使用智能驾驶辅助系统，提高行车的安全性。

Honda SENSING 360更是基于L3级智能驾驶辅助系统为目标研发而成，相比市场上大多L2水准的车型，英仕派全身搭载了5个毫米波雷达，至多12个超声波雷达，识别广度与识别精度都更具优势，能更迅捷与精准地捕捉四周车辆动向。功能上更是升级新增FCTW穿行先知、CMBS防撞智护、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾等功能，能实现跟车、变道、辅助过弯等，即使在狭窄路段、存在视野盲区时，英仕派也能时刻“紧盯“每个死角，开启全方位守护，从而降低事故发生的几率。也正是源于过硬的综合实力，英仕派e:PHEV才能从市场640款车型中脱颖而出，成功入围第四届《中国汽车风云盛典》，收获媒体与用户的一致好评。

正如东风Honda全新英仕派上市时品牌主理人所言：“在既要、又要、还要的‘内卷’年代，全新英仕派在传统文化、现代美学和未来科技三者之间，找到了一种奇妙平衡。”作为能让用户“鱼和熊掌”兼得的旗舰座驾，全新英仕派是东风Honda向电动化领域迈出的重要一步，随着今年第四新能源工厂的正式投产，新能源品牌灵悉的发布，e:NS2重磅纯电新车的上市，以及“Honda SENSING 360+”的落地应用，东风Honda的“先立后破”必将取得颠覆式的发展。