简洁化设计，小米SU7内饰设计图来了，猜猜会定什么价？

近日，小米汽车发布旗下首款车型SU7内饰设计图，展示了新车内部布局和部分细节。从这张俯瞰设计图来看，小米SU7中控台将采用简洁环抱式设计，前舱部分舍弃了时下流行的多屏设计，只配备一块16.1英寸的3K中控屏，并且会配56寸的HUD抬头显示，另外选用视觉上更轻量化的一体式运动座椅。

结合此前公布的官图来看，小米SU7的内部整体风格和时下流行的20-30万价位电动车有所相似，其采用上下分割的配色方式，主视觉为浅米色，显示其取向居家风格。从前舱部分的细节来看，小米SU7提供前排双无线充电，宽扁仪表盘，三辐式D型方向盘，可以看到方向盘上还集成了类似“一键战斗”的红色按键。

这次，小米还同步公布了座椅的细节，SU7采用官方称为人体工学运动座椅，其根据中国人的身体特征，重新设定了腰托高度，更好地贴合了人体曲线。内部设计上，上层采用3D-Mesh网状支撑材料，带来柔软的触感和通透的透气，中间层是15mm记忆海绵，短途乘坐舒适柔软，下层则是75kg/m3高密度PU材质。

中控部分也保留了部分实体按键，包括一键启动键、空调温度/风量调节、电动尾翼升降调节和空气悬架调节。雷军在此前举行的小米技术发布会上也说，就是要让小米SU7车主能够很方便向朋友炫技电动尾翼，这点上来说，还是很小米。

然而SU7的价格恐怕就“不怎么小米”了，之前雷军公开表示9.99万不可能，14.9万也不可能，甚至他还在接受采访时引导该车价格或在39-49万之间。当然，网友是不可能接受的，毕竟小米向来都是以高性价比进入异业的，而消费者对高性价比汽车的理解，就是售价门槛不高于20万，并且性能、配置、安全性、智能化拉满。

难就难在，业内人士根据目前已知信息推测，小米SU7的BOM成本将超过20万元。于是小米不断放出消息“教育”和“试探”，农历春节前又有消息称小米顶配车型定价36.14万元。网友纷纷表示：这个价，转身买隔壁奔驰奥迪宝马不香吗？

关于小米SU7，动力信息也是相当清晰了，单电机版最大马力299Ps，CLTC续航里程为668km，双电机版车型最大马力为673Ps，CLTC续航里程为800km，高配车型采用宁德时代的三元锂电池，最高车速265km/h。可以说，唯一的悬念就是价格。

N点评：事实上，对雷总来说，小米SU7的定价也是一个头疼的问题。尤其是在吉利旗下那两台新车的价格公布后——银河E8定价17.58-22.88万元，极氪007定价20.99-29.99万元，前者主打一个居家大空间，三电、智能化都实力不差，后者则是贴着20万主打一个运动好操控，还上了全栈800V高压快充，科技装备也不遑多让。这是把小米SU7定位的路都走完了。

此外，像是小鹏P7i、比亚迪汉EV等则是以口碑占据市场地位，比亚迪还计划在今年上半年推出新款海豹EV，此外，智能车“卷王”智己的L6已经上了新车目录，距离上市也不远了。

面对这么多对手，小米SU7怎么定价？25万真的没戏，虽说小米和雷总有超强的号召力，但25万这个价位真不是米粉能接受的心理价位，说好的高性价比，你拿台Taycan来贴个米标，卖到25万，米粉都会觉得贵。36万的顶配，也让人无法接受，倒不是说发布会上炫耀的9100吨一体压铸机、倒立更安全的电芯布局、高科技半隐藏式门把手这些东西都被网络写手破防了，就是2.78秒的零百加速和265km/h的最高时速，放在20-30万价位，像智界S7、智己LS6也不是不能做到呀，那么非买小米不可的理由又是什么？ 难道是可以向朋友炫耀的一键升降电动尾翼？

可别闹了！在卷到不行的电动车市场，留给小米SU7的只有更低的门槛一条路可以走！起售价要不是在20万内，恐怕雷总难以收获满意的销量。（文：Nice好车 凑凑 / 图：来源于网络）