用FSD就能保命？马斯克回应特斯拉致命车祸，影响进军中国市场？

新能源车企在2023年前后开始“卷”高阶智能驾驶，今年年初小鹏、华为、理想、智己等品牌都相继更新了自己智能驾驶的成果，小鹏本来以“全国243城”绝对优势领先，结果华为一个“全国都能用”无情反超，继续“遥遥领先”国内其他车企。

早早布局该领域的特斯拉也一直在努力，不过其FSD（简单理解为全场景智能辅助驾驶，包括城市NOA功能）迟迟未登陆国内，去年9月份才正式在美国地区开放。近日，当地发生了一单致命的交通意外，系特斯拉员工涉嫌酒驾；事后，特斯拉CEO马斯克回应称，出事的特斯拉车辆并没有安装和启用FSD，倘若开启了该功能，或许能救他一命！

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事故发生在美国科罗拉多州丹佛市，据事故幸存者回忆：驾驶员von Ohain（事故中身亡）在驾驶期间使用特斯拉的FSD，但行驶在某段道路时冲到外面撞向一棵树，造成事故。由于幸存者与马斯克各执一词，引发了公众对特斯拉FSD安全性的质疑，当地警方也会就特斯拉FSD进行调查。

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如果情况属实，这个事件将会是特斯拉FSD第一单的死亡事故。其实，使用特斯拉FSD或稍低级别驾驶辅助功能所发生的事故并不少，尽管它主攻自动驾驶领域，但安全性受到不少的质疑。不知道这一事件会不会影响特斯拉FSD登陆中国的进程？

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相比之下，国内的车企在高快速路、城区NOA方面的调校以及测试验证就相对严谨、保守一些，消费者在购买智能汽车时也更愿意选择支持“智驾”的版本，如小鹏G6 Max车型的销量占比70%。对于NOA功能，不少消费者都已经尝鲜，在日常通勤、长途出行等等方面，确实可以减少疲劳感，不过现阶段的智能驾驶还不能脱离“驾驶员”。

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特斯拉使用的是纯视觉方案的，而国内的车企，如小鹏、华为等都是使用“视觉+感知硬件”的解决方案，相比之下，后者的成本会相对高一些，但安全性和体验也相对好一些（以目前的技术来看）；值得一提的是，蔚来汽车的全新子品牌“阿尔卑斯（内部代号）”旗下的车型也将采用纯视觉的自动驾驶解决方案。“纯视觉方案”或许是一个风向标，相信待技术成熟之后，车企会更愿意采用成本更低的“纯视觉方案”。

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2024年，将会是智能驾驶的大年，华为（问界、阿维塔等）、小鹏等车企领衔，理想、智己等品牌紧跟其后，不管特斯拉FSD来不来中国，什么时候来中国，咱们自主品牌的智能驾驶也会不断迭代升级。

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N点评：国内的智能驾驶浪潮或许是特斯拉引起的，小鹏、理想等造车新势力纷纷跟进，小鹏汽车先拔头筹领先国内其他厂商许多，后来“不造车”的华为异军突起，经历了短暂的跳票之后，在今年春节前上线全场景的智能驾驶（高快速/城区NOA），于是特斯拉的智能驾驶被国内厂商一波反击所淹没。特斯拉在中国的销量是很大，但由于其FSD还未正式登陆中国市场，选择“完全自动驾驶”功能的少之又少，不知道花6.4万选装的朋友现在是何种心情？（文：VITAMIN，图：网络&车企官网）