当混动的核心指向安全，谁能问鼎“中国电混安全巅峰战”？

当下的新能源，尤其混动领域，最核心的角力点是什么？以媒体的亲身经历来讲，那应该是安全。这个答案或许有些出人意料，但事实上，每每做内容的时候，常规的产品讲解、行业分析，已经很难保证阅读量，可只要涉及碰撞实测、拆车/评测，却能快速打开流量密码。从数据来看，新能源车型市占率提高的同时，召回率飙升也让人们越来越关注品质问题（去年上半年达到了5成）。也就是说，相比于早已过剩的性能、科技等等，大伙更在意的是选一台足够安全、靠谱的新能源产品。

在这个时候，如果谁内在新能源领域，建立像当年“皮实如老普桑”、“耐用如卡罗拉”的口碑和认可度，彻底打破消费者对于复杂、先进技术的疑虑，也让成熟稳定不再是燃油车的卖点，那么它或许就能成为下一阶段新能源领域的引领者。

面对这个问题，《四车道》栏目中的几位大咖，在谁能问鼎“中国电混安全巅峰战”的主题讨论中，详细讨论了新能源汽车安全有何难点/特别之处？电池怎么才能保证安全？怎么样的标准才能满足新的安全需求？等等一系列话题。

电混与C-NCAP碰撞出的“火花闪电”

随着国人对汽车了解的深入，曾在燃油时代的尾声，安全性能的PK就已经变成了一场“盛宴”而被人关注。就如开头所说，各种事故、碰撞分析，拆车讲解、安全测试等等，从浏览量到评论都非常有热度。当然，热度最高的，还属C-NCAP等专业的碰撞测试，在这当中，又偏置碰撞，最能让观众高潮。而当测试标准越来越严苛，参赛选手越来越“高手如云”之后，吉利银河L7以C-NCAP 90%的综合得分率创下了记录。

作为首台拿到C-NCAP “五星认证”的电混SUV，也作为一款12万级的产品，吉利银河L7获得的这个成绩，到底意味着什么呢？首先，从测试的难度来看，如今的C-NCAP测试标准已经远不同于当年，相比当初还有各种“皮尺部”、“组装部”需要被“照顾”的状态，历经几轮市场洗牌、生死搏杀的中国品牌，反而更愿意在“修罗场”上见真章。

而C-NCAP自从改用21版新测试标准，尤其加入了偏置对撞测试之后，它的五星认证也更具含金量（修改规则后4星、3星选手也时常出现）；同时，新能源车，由于混动、电池、电机等更多的零部件，也同样是高难度、高吨位上场。

具体来看，对于最能模拟现实事故，死亡率也最高的50%正面偏置对撞实验中。吉利银河L7与测试车分别以50km/h的时速，也就是共计100km/h相对速度，进行50%重叠率的对撞。碰撞过后，A柱、乘员舱均无发生明显变形；双闪、车门均能正常打开；电池也同样未出现冒烟、起火等现象。最终根据假人测得的数据，以及在正面碰撞、鞭打测试中获得的分数，吉利银河L7在乘员保护项目上获得了高达92.71%的得分率，再加上行人保护和主动安全等其他项目的高得分，吉利银河L7以90%的综合得分，成为了C-NCAP首台拿到5星评分的电混SUV。

除了测试的难度之外，对于90%综合得分这个成绩本身，也证明了吉利银河L7越级的安全性。因为把级别放宽，拿到高分的新能源车的确不止它一款，但大多都是像理想L9（综合得分91.3%）、小鹏G9（综合得分89.6%）、智己L7（综合得分91.3%）、凯迪拉克锐歌（综合得分88.8%）等高价位选手。那么无论是从吉利银河L7本身的碰撞成绩，还是这能够跟二三十万级选手媲美的含金量，这场“中国电混安全巅峰战”的主角，已经是呼之欲出了。

e-CMA和神盾电池背后的超国标级安全

吉利银河L7之所以能取得这样的成绩，首先在于e-CMA架构给了它一副天生好底子。当然，架构所涉及的东西太多，解构之后，可以分为车身设计、三电系统、电气化架构、全域智能和雷神混动系统，以及系统与系统，系统与整体组合而成的多维度安全。

具体来看，以车身为例，吉利银河L7车身前方采用了目前硬度值最高的铝合金材质，并且设计成了三叶草卸力解构，配合两次弯折技术和先进的工艺，形成了超强的防护组合；对于侧面，四横四纵底板结构，同级独有的一体式热成型硼钢门环，有效的分散了碰撞时的载荷，保证电池能够在碰撞过程中不受到过分的挤压；在底部，1.8mm厚的双层钢板框架结构，高强度钢底部防护梁、高压电池线束及管路出口金属防护罩的保护，共同让吉利银河L7实现了23000牛·米的车身扭转刚度。

而对于常规的车身、系统安全，银河品牌的母公司吉利在燃油时代就已经走在了前沿。对于新能源时代，电池安全才是重中之重，也是难点所在。而吉利银河L7搭载的神盾电池，在设计之初就采用了远高于国标的要求来研发打造的。

以电芯为例，神盾电池采用了低反应活性的电解液、高安全磷酸铁锂正极，配合耐热涂层涂覆等技术，在源头就保证了电芯的低温、安全运行；而电芯与箱体之间，则预留了双重溃缩空间，并且在电池包底部采用了1mm厚的PVC防石击涂层和1.5mm的1180DP高强度钢板（抗拉强度是普通钢材的2倍以上），保证了电池的坚固。另外，电池组外壳还配备了泄压防爆阀，即使发生碰撞，电池包内产生大量气体，阀门也会快速泄压，避免发生爆炸。

在一系列的保护下，神盾电池可以稳妥的通过各项测试。比如对于针刺试验，神盾电池针刺未冒烟、未起火、未爆炸，全程最高温度未超过40℃，静置24小时且电池恢复室温后，同样未出现冒烟、起火、爆炸；对于海水腐蚀浸泡测试，神盾电池在浸泡24小时后取出静置观察，未出现起火、爆炸，绝缘电阻值≥20MΩ；对于跌落重击测试，神盾电池更是首个完成了业内连续跌落试验，跌落后电池包无结构性破坏，也未发生电解液泄露、未起火、未爆炸。

此外，托底、挂底可能是很多新能源用户最担心的一个常见安全测试了。而在“整车正向挂底”测试中，吉利银河L7以40km/h（高于行业标准10km/h，碰撞能量提升到了1.78倍）的速度，驶向一颗直径为150mm，且与电池包有30mm垂直重叠的钢制实心半球，并通过了测试。

正是这种从车身，到电池，从技术到用料，都高于国标、行业标准的安全标准，以及同样高于国标、行业标准的反复测试。吉利银河造就了L7越级的整车、电池安全性能。而不得不说的是，安全常常和品质、驾控挂钩（因为好的车身刚性、安全性，本身就和驾乘体验相辅相成；同时，车身结构等设计和测试，常常也和声学、材料学研发同处一室，大厂往往都会系统性的全面推进），所以银河L7在成就高安全性的同时，也实现了NVH、环保用料，乃至是电磁防辐射层面（获得了国内首张新能源汽车防辐射001证书）的高水准。

小结：

当汽车发展到新能源时代，一台电混座驾，在性能、能耗、智能化等方方面面，都颠覆了人们的出行体验。但新能源的安全，又已经成为人们去欣然接受这种颠覆的最大阻碍。而吉利银河，却通过对e-CMA架构，神盾电池，以及各种“看不见”的“卷”，以远高于国标的要求，和越级碰撞成绩，保证了用户能够实现燃油与新能源的无忧切换。那么吉利银河/银河L7不仅已经在“中国电混安全巅峰战”中问鼎，它带来的安全技术优势和用户信心，也将为新能源渗透率的进一步提升，保驾护航。