Q2损失29.9亿元 马自达为“坚持到底”付出了什么？

三个月前，日本制造商马自达发布了2019年全年的业绩报告。从2019年4月1日到2020年3月31日，马自达在全球市场的收入同比下降4%，利润同比下降47%，这是马自达过去八年来最糟糕的数据。

现在，2020年已经过去了一半以上，各种汽车公司发布的半年财务业绩上挂着“亏损”和“危机”之类的字眼。马自达也未能幸免，其业绩损失仍在继续。

Q2业绩“触底“

最近，马自达公布了2021财年第一季度(2020年4月1日至2020年6月30日)的财务报告。报告显示，马自达第一季度净利润为3766.76亿日元，同比下降55.6%；第一季度亏损453亿日元，是11年来最糟糕的表现。就销量而言，马自达在全球销售了24.4万辆汽车，同比下降30.8%。

具体来说，马自达在日本和欧洲的销售额大幅下降，甚至其最大市场北美的销售额也同比下降了19%；然而，它在中国实现了13%的同比增长。

据马自达官方称，由于新型冠状病毒大流行导致汽车需求疲软，本财年其全球汽车销量将下降8%，至130万辆，为七年来最低水平；运营亏损将达到400亿日元(3.835亿美元)。因此，该公司表示将取消派息。

事实上，结合马自达2019年的业绩和利润下滑，除了疫情的影响之外，财务报告中亏损的最大原因很可能来自其自身。

固执与坚守

回顾2020年的汽车市场，COVID-19肺炎使已经处于寒冬的汽车市场更加惨淡，包括丰田、大众等全球大型汽车公司在内的许多汽车公司的销售都受到了打击，但即便如此，各大汽车公司仍不遗余力地推出新产品，以巩固其市场地位和份额。

然而，马自达已经宣布，它将在三年内不推出新车，并将专注于研发。以前，马自达在推出新车和推新车方面进展缓慢，但现在它宣布不会推新车。这一举措的后果反映在业绩表上的数据下降上。

马自达之所以不推出新车，是因为它能更好地研究技术和提高产品性能，但马自达对产品的“执着”也是导致其性能下降的因素之一。

不可否认，面对专门研究“技术”的马自达，我们应该表示敬意。然而，当小排量涡轮增压发动机完全成为市场主流，小排量三缸涡轮增压发动机逐渐流行的今天，马自达仍然“固执地”追求大排量自然吸气式内燃机的“完美”。不管动态参数和性能如何，马自达的“相反”方法确实令人费解，因为它不得不面对越来越严格的排放法规。

当许多汽车公司专注于开发新能源汽车时，马自达仍处于起步阶段。在R&D的道路上，人们总是“半途而废”，甚至R&D方向也是“特例”，这将大大降低其在这样一个时代背景下的市场竞争力。

此外，马自达在营销方面也“独一无二”。作为“日本宝马”，马自达希望在定价上与奢侈品牌保持同步，并表示不会走以价换量的路线。众所周知，在中国市场，除了一些生产能力有限的车型外，其他主流合资品牌无一例外地加入了终端价格战的行列，价格不断下跌，挤压大众品牌，最终导致许多消费者放弃马自达品牌。

产品发布缓慢，“独特的”R&D方向和持续的价格让马自达在残酷的市场中越来越不宽容。事实上，一直坚持自己的马自达，面对其财务报告中不断下降的数字，有些不安。

"小动作"不断

仔细观察马自达Q2的业绩表，其在中国的销量“同比增长13%”，这似乎也给了马自达一个信号，即中国市场是一个有待挖掘的宝藏。

马自达在中国市场有两个合资品牌，即一汽马自达和长安马自达。目前，各种迹象也表明马自达在中国市场很活跃。

不久前，一汽马自达完成了股东信息变更，一汽汽车退出了股东行列，只剩下中国一汽集团和马自达作为股东，持股比例分别为60%和40%。同时，刘长清辞去一汽马自达法定代表人兼董事长职务，邱先东接任。

邱先东刚刚担任一汽集团董事、总经理、党委副书记。在此之前，邱先东已经在东风汽车工作了21年。

一汽马自达的股东最初是一汽汽车、一汽集团和马自达。在一汽集团内部，一汽马自达是一汽汽车的子公司，排名低于一汽丰田和一汽大众。股东信息变更后，一汽马自达将由一汽集团直接管理，与一汽丰田、一汽大众处于同一水平。

作为一汽马自达的一个独立业务单元，由一汽直接管理，它将获得一汽更多的自主决策权，并在未来倾斜集团的资源，这可能有助于义马再次“腾飞”。

在刚刚结束的成都车展上，昌马宣布马自达e-创世蓝天X压燃式发动机将于9月在中国推出。这是新的CX-30和马自达3安格凯拉第一次进行。

马自达e-创世蓝天X压燃式发动机可以说是马自达目前最先进的技术的结合，将汽油发动机和柴油发动机结合在一起，创造了一种既有优点，又没有缺点的发动机。当然，它能否帮助马自达品牌恢复，取决于新车上市后的表现。

马自达3 五门掀背车型（北美版）

此外，马自达还在北美发布了基于马自达3五门掀背车版本的性能版本。同时，在欧洲市场，马自达此前已经推出了第一款纯电动汽车MX-30，以满足欧洲新能源市场的需求。

马自达MX-30

然而，随着中国市场的频繁行动和全球市场现金型改装车型的推出，目前这些“小动作”不足以挽救马自达的亏损表现，马自达“坚持自己”的未来注定是崎岖的。