动态试驾起亚开库一款值得期待的B级车！

2020-08-17 10:18
汽车头条

今年最受关注的b级车！或者是今年最受期待的B级车！

对于凯库来说，在海外K5上市半年后，随着国内国产化调整和设计调整的完成，在9月份，我们将能够看到它在目前的B级轿车市场将会面临什么样的价格和综合产品实力！但在此之前，给那些对开库感到兴奋的消费者打一针强心剂。从产品强度来看，您的等待绝对值得！

我第一次驾驶凯库。在那之前，我从未想过会是这样的一个场景。踩油门到底！我们一上来，就把所有的细节都抛在脑后了。将风琴油门踩到底，8AT变速箱每次都在速度红线后下降并再次上升。这种速度冲刺让我们有足够的速度在现代汽车烟台R&D中心的高圈前抵抗重力。

高速环的最高速度为230公里/小时，抛开横向风速和轮胎因素，最高速度和车辆加速过程中的不拖沓性让我们对这款Smartstream系列2.0T发动机有了清晰的认识。最大马力为240Ps，最大扭矩为353Nm，面对这样的功率输出，凯库的整体车身电子稳定系统选择了略微保守的调整。

这在桩缠绕和麋鹿试验中尤为明显。就凯库的整体底盘调整和整体转向反馈而言，它将是一款让你想开快车的汽车。适度的转向阻尼和方向盘的扶正力矩！当你在测试过程中快速转动方向盘时，你会对悬架的对比性能感到惊讶。

在日常驾驶中，减震器相对平缓的压缩和反弹速度使凯库获得了舒适的底盘调整；随着车速的加速和更积极的转向输入，减震器将在整个身体姿势在小范围内滚动后，在其中间和后部行程中提供强有力的支撑！

舒适而不缺乏支持！这样的底盘技术、强大的动力和转向时的整体身体反应，让你总是想在堆卷和麋鹿等测试中将凯库推向极限。

然而，如上所述，稍微保守的汽车车身电子稳定系统也可以基于开库的性能调整进行校准。这样你就可以在突破物理极限后听到刺耳的轮胎声，凯库的整体制动和动力输出极限已经完成了它们的工作，将车身保持在适当的极限内！安全第一。

这样，在凯库，我们可以看到目前同类车型少有的可操作性！在极限边缘，更倾向于后驱特征的甩尾，也使开库的驾驶乐趣得到了更大程度的升华。但这并不影响它作为家庭用车的使命，当它在未来进入更多家庭时。

基于第三代i-GMP平台，凯库的车身结构优化、发动机舱、座椅位置等基础设计使车身高度、车厢地板和座椅位置降低，同时最大限度地保持车厢地板平整，大大提高了内部空间的利用率！领先的行李箱和后部空间在同一水平是最好的证明。

向后滑动的形状为凯库的空气动力学提供了更好的流畅性。新设计的“#”形副车架降低了共振噪音，双层隔音玻璃为凯库带来了更好的NVH特性！反映在日常驾驶中，在法定车速限制下，底盘噪音和风燥的干扰不会影响您享受JBL剧院级环绕声系统带来的“声音”的愉悦享受。

在12.3英寸无边框设计智能触摸屏和12.3英寸超宽仪表盘的无缝集成下，基于百度生态(Baidu Economics)的智能互联系统使我们能够在驾驶时通过车内语音识别系统控制导航、车载娱乐和一些车内功能开关。也许你会认为这个系统在目前的自主品牌中有更好的表现。但是与其他和凯库处于同一水平的竞争产品相比，这样的装配难道不是起亚在车型本地化调整方面的一个重大突破吗？

写在最后

对于开库的设计和车辆技术的概念，我们已经在之前的文章或视频中做了全面的介绍。但对于汽车来说，所有的设计和技术最终都将是驾驶或日常使用后的升华。