性能值配置得到提升 全新Panamera北京车展亮相

9月26日北京车展开幕当天，保时捷完成了新款Panamera车型的国内首秀。有许多新车可供观看，不仅推出了新款Panamera 4S E-Hybrid，还进一步扩大了插电式混合动力车的阵容，丰富了消费者的选择。它还将以前的顶级涡轮增压车型升级为涡轮增压S.事实上，早在8月底，保时捷就公布了在中国的预售价格：97.3万-245.8万，并推出了涵盖标准轴距、长轴距和Sport Turismo三种车身尺寸的九款车型。作为保时捷家族的‘年轻’车型，保时捷Panamera车主的平均年龄只有32岁。年轻人自然明白你的想法，他们的面值、配置、性能都有所提升。

在设计上，与前代车型相比，细节略有升级。但还是坚持了家族设计语言，Sport Design设计的正面更具辨识度。内饰部分变化不大，继承了之前车型的经典元素。

在动力方面独领风骚的Turbo S车型配备了改进的4.0升V8双涡轮发动机，最大功率输出为463 kW(630 PS)，最大扭矩为820Nm.与之前的旗舰Turbo车型相比，动力部分为59 kW(80 PS)，高50 N m，100公里加速仅需3.1秒。全新Panamera 4S E-Hybrid，100 kW(136 PS)电机，324 kW(440 PS) 2.9升V6双涡轮发动机，可实现412 kW(560 PS)系统综合功率，750Nm最大扭矩输出。借助8速PDK双离合器变速箱和Sport Chrono组件，电池容量在3.7秒内从14.1千瓦时增加到17.9千瓦时，提高了能量回收效率，延长了电驱动的电池寿命。

底盘和控制系统已经针对所有新款Panamera车型的运动性和舒适性进行了调整，一些系统甚至发生了颠覆性的变化。例如，改进的保时捷主动悬架管理系统(PASM)提高了减震舒适性，电子控制侧倾稳定系统(PDCC运动)提高了车身稳定性。

新款保时捷Panamera的配置也有所改进，例如带有矩阵光束的LED前照灯，用于动态照明，带有全景图像系统和抬头显示器(HUD)显示系统的驻车辅助系统。它还标配了车道保持辅助系统，包括路标识别功能、自适应巡航恒速控制系统和换道辅助系统，可轻松实现30公里/小时至210公里/小时之间的宽速度阈值自动驾驶。

保时捷Panamera车型的微小变化和升级带来了更具竞争力的细分市场。保时捷总能通过发掘用户心理，把握市场需求，牢牢把握商机。它逐渐打磨出保时捷Panamera和Cayenne等精致产品，个性鲜明，目标明确。可以说，自泰康推出以来，保时捷就在电气化的道路上按下了“加速键”。Obermou相信，到2025年，一辆纯电动或混合动力的保时捷跑车将每1秒钟下线一次。可以肯定的是，会包括很多Panamera车型。作为保时捷最大的单一市场，多方面升级的中国新款Panamera，一定会更进一步，开拓更多的市场份额。