车型3升级与美国不同步 特斯拉“割韭菜”成为常态?

10月16日,特斯拉在美国官网更新了Model 3的车辆信息。根据官网信息,改装后的3型车完全黑化,大灯配置升级,电动尾门,中控台等等。同时续航里程(EPA工况)也增加了13~31英里,加速性能有所提高。

与特斯拉美国官网不同,中国官网没有同时升级Model 3。这个消息一出来,立刻引起了很多用户的不满。10月18日上午,特斯拉副总裁陶林在其官方微博上回应了这一意见。陶林说:“国内外不同步,这是汽车生产行业的常态,特别是对于新工厂和新产品。传统的汽车工厂一般需要很长时间甚至一年以上才能实现同步生产。上海工厂的规模越来越大。同时,中国消费者也不可能享受到性价比最高的产品。复制美国的供应链是不可能的,当地新的供应链需要更多的时间进行工程验证和相应的爬坡工作……”

陶林表达的重点是特斯拉的新车在国内不能同步更新是行业内的正常现象,传统车企的本地供应链需要更多的时间进行工程验证,所以Model 3什么时候同步更新还不确定。以前特斯拉和这个一样,总能为自己不寻常的行为找到不寻常的理由,但这个看似自信的理由,却略显牵强。

单拿传统车企同步生产来说,其实是不够有说服力的。其实传统车企在生产同步方面做的非常全面,用户满意度也很好。比如刚刚上市的华晨宝马5系李的标准轴距版,今年5月底在海外市场发布。国产5系李自7月起在华晨宝马大东新厂投产,并于9月26日在中国汽车正式上市,与海外市场的标准轴距车型基本持平。另外,同样经历了中期变局,在北京车展之前上市的奔驰E,基本保持了海外和国内同步生产上市。

因此,“行业无法同时更新是正常的,传统汽车公司需要更长的时间”的说法并不具有说服力。所以陶林的这一回应并没有安抚大多数消费者的负面情绪,反而让消费者对特斯拉下一步的产品变化产生了戒心,逐渐选择了暂时观望。

除了不同步的产品,特斯拉还无故取消了七天内还车的服务。特斯拉官方最近宣布,特斯拉的信心保证计划于10月16日终止,并下线。这意味着从2020年10月16日起,订购特斯拉车型的用户在购车后七天内将不再享受无理由退车服务。对于这个消息,特斯拉官方没有做出任何回应。

目前,中国是特斯拉的第二大市场,贡献了其四分之一的收入。其中很大一部分销量来自于消费者对这款明星产品的支持,被特斯拉的智能驾驶技术和马斯克独特的个人风格所吸引。但特斯拉对中国客户群体的用户营销,从“花里胡哨的吸粉”到“故作神秘”,似乎用特斯拉的本土化打开了无限循环的模式,一次又一次考验着消费者的耐心。

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