七代伊兰特:双屏、轻量化、智能化整车 我是冲着TNGA来的！

（第七代伊兰特评测视频，大小约为440M）

左右，第七代伊兰特又叫回了原来的名字。

这一次，在BLACKPINK作为“全球车”亮相的“七代”，带来了现代最好的礼物。第三代技术平台i-GMP和使用CVVD技术的1.5L MPI引擎足以让内饰“三级”。双屏和64色氛围灯.

即使没有像“老大哥”菲斯塔那样达到204马力的峰值功率，与1.4T发动机相匹配的七代伊兰特依然将功率调整到了140马力的峰值状态，对于一辆勤勤恳恳为家人服务的A级车来说，已经相当突出了。

而且得益于i-GMP平台的轻量化潜力，第七代伊兰特具有明显的减重效果。即使是装备顶级的全是雷达和马达的车型，整备重量也只有1.27吨，比铅还轻100公斤，相当于直接把一个身体正常的女生扔出去。

可想而知，它的动态性能肯定会提高。

实际经验中也是如此。可以省油。虽然当天的节油赛冠军车最终成绩是4.4L/100km，在实际使用中还不能算真实的油耗水平，但还是能证明其良好的经济性。

也可以很兴奋，经历各种路况，全程没有发动机轰鸣，在法定限速内，加速能力不会明显衰减。

说实话，在A级车里找到这种动力水平并不容易。

Sylphy和卡罗拉我都试过，但是Sylphy的1.6L发动机让我觉得这应该是2010年之前的动力水平。卡罗拉新的1.2T替换让我怀念上一代的1.6L自吸。第七代伊兰特的驾驶体验可以简单总结为“任何地方都适合”。

数字化、智能化放在第七代伊兰特，不是一个虚幻的包。多达23个ADAS功能成为了A级车的翘楚，看起来令人眼花缭乱。但总的来说，这些功能看起来都是专门为新手开发的，应用场景也在渗透其中。

通过导航自动调整速度的“半自动驾驶”，它可以识别交叉口到来车辆的碰撞辅助的“增强版本”。一旦它们发挥作用，可能会挽救数十万的财产损失甚至生命安全。为此，赞美是必须的。

与上班族关系更为密切的是，每当堵车时，覆盖全速范围的ACC都能与前车保持适当的距离，主动刹车加速。

就像我们回程遇到的严重3公里拥堵，每次出发我都是按下按钮调整巡航速度，剩下的交给ADAS，感觉就是“开地铁”。

双10.25寸屏幕推出来可能有点老套。是的，它们首先在索纳塔10中使用，并成为所有受欢迎的韩国汽车的“标准”。现在应用到第七代伊兰特，事半功倍的效果更加显著，彻底消除了它和索纳塔的“阶级差异”。

智能网络连接3.0系统的出现，可以填补合资车最大的空白，简单的操作界面可以轻松播放，无需任何学习成本。当然，生活所需的功能也有很多，导航、娱乐、车主相互控制、在线支付等。或许有了OTA的帮助，百度的整个互联网生态系统在未来都可以移植。

最后，打开64色的氛围灯，在不断变化的色彩灯带中，可以读出属于伊兰特的“妖娆”，让你想拥有一个。

他还是个老实人，但已经变得相当“不容易欺负”，发自内心的青春给了他足够的竞争资本。

至于价格，暂时不发表任何意见。让我们期待25日的正式上市。