说实话 中国品牌车能上去吗 为什么?

  • 2020-10-23 11:30
  • 汽车头条

10月20日,柯灵发表了一封公开信,向公众通报其成立4周年。这应该是一个值得业界铭记的事件,因为在向上探索中国品牌的征途中,现在可以称之为标杆.

01 中国品牌的向上之路,真难

人往高处走,水往低处流。这是不变的真理,同样适用于汽车行业。

在经历了2009年以来汽车行业的高速发展红利后,几家实力雄厚的中国品牌汽车企业在销量、生产、研发、供销等系统能力方面取得了长足的进步。这一两年来,这些中国品牌车企纷纷发布平台策略和架构,证明了这一点。

自我能力增长了。对于由下而上发展的中国品牌来说,为了适应汽车产业的规模经济,向上显然是唯一的途径。但是,如果把时间翻几十年,放眼世界,就会发现丰田、本田等。都走过相似的道路。

说了这么多,中国品牌真的很难上去!

回顾中国品牌的向上探索,我大致可以分为两类:

其一,基于已有品牌、依托高价值的新车向上探索的,的典型案例有荣威RX8、长安CS95、吉利博瑞、广汽传祺GS8。不能说他们的表现不好,但相对于上述几个国外品牌的向上探索,他们对品牌的贡献和对市场的影响力目前并不成功。其实就算要说它成功与否,一时半会也不会发生。现代索纳塔就是一个典型的例子,不能说是以多代产品为代价的成功。

这条路的关键是打造产品实力,用产品实力回馈品牌。不考虑中国品牌,走这条路的其实有赢家也有输家;成功人士,比如特斯拉,是建立在绝对领先的产品实力上的;失败者喜欢大众,200万辉腾历历在目。

因此,中国品牌能否走上这条道路,取决于他们是否有能力创造出独特的、绝对领先的产品。至此,我有一个问题留在这里:相比特斯拉和大众,中国品牌今天能做到吗?

其二,设立全新品牌、推出全新序列新车向上探索的,的典型案例有柯灵、WEY,也有一些新能源潮流设立的高端新品牌,比如东风蓝兔、SAIC名为“L”的高端智能电动车品牌项目。

这条路的关键是品牌建设,当然前提是产品实力不能破。初期两者相辅相成,互为因果,最考验操作者。

此前,这条道路上成功的典型案例应该是丰田汽车旗下的雷克萨斯。然而,在国产和中国品牌中,柯灵表示,希望——个中国品牌按照第二条道路探索成功的可能性。

02 领克的启示

2016年发布的柯灵品牌是在中国品牌集体开始向上探索的热潮下推出的。然而,与同期其他新的高端品牌相比,柯灵一开始的行动似乎脱离了——的传统方式。直到新品牌发布一年后,它才推出了第一款新车——柯灵01。

这种看似不慌不忙的品牌运营模式,曾经让人大跌眼镜:用户与品牌直接接触的是产品。这么长时间,就是讲故事不带产品的问题。

但从柯灵01开始,基于CMA基本模块架构,柯灵开始了每年新车甚至很多新车上市的快节奏,涵盖SUV、轿车、混合动力、性能轿车等多个类别。

显然,领克并非没有新产品储备,而是在等一个节奏、按一个既定的计划推进。,另外,如果把这些产品抽象到用户体验和价值层面,它们都有几乎相同的特征,那就是对品牌的忠诚。

那么,力克的品牌是什么呢?在官网看到这样一段话:“生于全球,开放互联”。柯灵汽车是吉利汽车、沃尔沃汽车和吉利控股集团共同创立的新时代高端品牌。柯灵是为个性开放的城市人而生的。

基于此,柯灵的产品设计一般都是自成一体的、颠覆性的,同时尊重用户,满足用户的独特需求;个性不稀奇,开放不俗气。

事实上,除了产品创造之外,柯灵在品牌推广中也保持着几乎相同的调性,从色彩的使用到各种推广,这在每次新车发布会和车展建设中都是常有的事,以此来影响柯灵的用户群,树立统一的形象。

截至目前,柯灵累计销量已超过36万辆,车型价格相当于合资品牌。

莱克特为什么这么做?或许,和品牌发布后的年份有关,很多人认为是做了还是没做;因为那一年,柯灵给用户讲了很多品牌故事。这可能没有关系,因为在我看来,领克可能早就想好了何为领克品牌、这个新品牌该怎么运营,至于那一年,这只是计划。

所谓“行动前做好计划,知止会有所收获”。

03 中国品牌的向上之路在何方?

这是一个很难回答的问题,但必须面对。

基于以上内容,我认为中国品牌的向上路径是坚定不移地选择一种路径;这里我建议优先选择第二类,即“树立全新品牌,推出全新系列新车向上探索”。

其次,从上到下很难搞清楚新品牌是什么,为谁服务,新品牌有什么。是边做边总结,还是先总结再行动,还是有不同的选择。

再次,需要有相关品牌运营经验的人或团队参与新品牌的工作,提高效率;毕竟大部分开Alto车的人都无法理解保时捷司机每天都在做什么。据悉,柯灵品牌初期团队成员中有近一半具有合资品牌及以上工作经验;而东风蓝兔,据说其新组建的团队大多不是原东风系统的成员。

最后,在积极运营新品牌的同时,可以静待花开。

写在最后:显然,中国品牌的上升之路是所有强大的中国品牌都需要并且不得不走上的道路。从目前的情况来看,中国品牌也不是不可能上去,柯灵可以作为参考。

当然,不同车企的资源和能力是不一样的,所以方向可能是一样的,但走的路必然是不一样的。他们能不能成功,这里就不一概而论了。

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