豪华品牌紧凑型SUV竞争 德美谁更有价值

纵观汽车圈，现在的青年运动潮流，显然已经盖过了盛行多年的“平静氛围”，从几万元的A00车，到各种奢侈品牌的旗舰。贴近青少年运动成为了保险系数最高的设计路线。

紧凑型SUV具有“小巧”和“新潮”的自然特征，年轻的运动风格也与生俱来。因此，不仅是普通品牌，奢侈品品牌也把紧凑型SUV作为吸引年轻消费者的武器。

在中国市场，德国是豪华紧凑型SUV的先驱。奥迪Q3和宝马X1不仅早早实现了国产化，还经历了新一代。他们先发制人的决心也让他们深深扎根于消费者心中。虽然日本品牌在大众产品中很受欢迎，但在豪华紧凑型SUV中却没有太多亮点。相反，他们代表的是凯迪拉克XT4，这是一种新的美国风格。虽然上市时间不长，但后劲很大，上市后迅速获得了大量的市场份额。

后来者需要技能是显而易见的，所以这次我们来看看凯迪拉克XT4是靠什么技能从奥迪Q3、宝马X1这样的老对手身上切蛋糕。

尺寸，体现出了品牌间的理念差距

在设计上，三款豪华紧凑型SUV都遵循自己的家族式设计语言，即使车头的logo被遮挡，车迷也能清晰识别自己的身份。

用户对外观的偏好是见仁见智的事情，但奥迪Q3和凯迪拉克XT4都推出了双外观设计，以满足不同风格西装用户的多样化需求。宝马作为设计套装的先锋品牌，在X1上已经放弃了双外观的方式。

虽然都定位为紧凑型SUV，但真正体现这三个概念差距的还是尺寸。体积小应该是紧凑型SUV的特点之一，但随着竞争的加剧，紧凑型SUV产品也在偷偷的成长。毕竟乘坐舒适性的提高是用户乐于看到的。

对于奥迪Q3和宝马X1来说，“成长”的表现尤为明显。更换后，两者的车身尺寸和轴距都有了很大的增加，内部空间也有所改善。

其中，目前的宝马X1甚至用UKL前驱动平台取代了上一代后驱动平台，进一步释放了发动机水平放置后的内部空间。目前宝马X1的轴距尺寸为2780 mm，是三款产品中最突出的数据。可以说宝马X1是蛙跳姿势做的最好的一款。

对于新加盟的凯迪拉克XT4来说，没有历史包袱，所以在尺寸上可以轻松实现。4600 mm的长度依然是标准紧凑型SUV的尺寸，但2779 mm的轴距足够出众，基本与宝马X1平起平坐，一起碾压奥迪Q3，也为创造舒适的后座空间带来了便利。

动力，凯迪拉克XT4追赶德系的第一步

动力和性能也是这次德美部门竞争的重要环节。

动力方面，奥迪Q3和宝马X1有着相同的策略，用小排量来降低产品价格，扩大目标消费群体，用“2.0T四驱”的动力来捍卫豪华品牌的性能。

奥迪Q3的2.0T车型分高、低功率档，而40TFSI的低功率版只提供前驱版，最大功率137kW也说明调整方法比较保守。45TFSI大功率版不仅将最大功率提高到162 kW，还配备了quattro全时四轮驱动系统，可实现100:0到03360100的前后轴功率分配。无论40TFSI还是45TFSI车型，变速器都采用7速双离合变速器。

宝马X1的2.0T车型在动力调节上做的工作不多。前轮驱动车型和四轮驱动车型最大功率均为141 kW，最大扭矩均为280nm，但在变速器匹配上有所不同。宝马X1 25Li前驱车型采用7速动力换挡，xDrive 25Li顶装车型采用8速自动变速器，成本更高。至于四轮驱动系统，宝马X1采用第五代BorgWarner Haldex适时四轮驱动系统，前轮打滑时会将高达50%的动力传递给后轮。

此外，宝马X1 xDrive 25Li的整备重量为1670kg，是四款车型中最轻的，但8.1 s的0 ~ 100 km/h的加速却无法超越其他两款竞争对手。

凯迪拉克XT4在动力方面没有花哨的策略。整个系统的六款都是用一个2.0T引擎赢天下，简单直接，就是用强大的力量征服用户。

凯迪拉克XT4的2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N m，轻松碾压两个德国对手。除了动力猛，变缸技术是这款2.0T发动机最大的特点。可根据情况自动在四缸高性能、四缸经济和双缸超经济模式之间切换，既能在加速时提供超强动力，又兼顾日常燃油经济性。

9速自动变速器也是XT4性能的核心关键。精细的档位设定不仅能带来一流的平顺性，高速档的传动比设定也非常合理。当它在90 km/h左右时，可以放入9速档，进一步优化了高速巡航时的油耗性能。

在四轮驱动技术上，凯迪拉克XT4也有自己独特的技术。后桥除了前后桥之间合理的动力分配外，还有两套多片式离合器，扭矩可以在左右后轮之间以0-100%的比例传递，从而提高弯道转向性能。

配置：美系彻底碾压德系的关键环节

奢侈品品牌在技术配置上一直处于行业前列，但是否真的会分散到入门级产品上，则各不相同。在这个层面上，凯迪拉克XT4的表现与德国对手有所不同。

奥迪Q3

奥迪Q3的45TFSI有两款，价格相差34000元，所以配置差别很大。作为该系列的顶级配件，45 TFSI豪华动力车型不仅拥有带15个扬声器的BO、12.3英寸液晶仪表、10.1英寸带触觉反馈的中控大屏幕，还拥有环境光、三区空调等舒适配置，而奥迪Q3也是四款车型中唯一缺乏平视显示功能的车型。

奥迪Q3

在智能网连接上，奥迪Q3也有些遗憾。虽然MMI系统支持CaPlay和CarLife手机的映射功能，但由于缺乏各种应用的支持，很难说功能丰富。另外奥迪Q3在驾驶辅助方面功能不强，只有顶级车型有带停车功能的ACC自适应巡航。

宝马X1

宝马X1 25Li也有两款，价格相差3万，但这3万更多体现在四轮驱动系统和变速器上，配置水平相差不大。在娱乐性和舒适性方面，即使是独家的xDrive25Li车型也是相当满意的，没有太多亮点。但是在车联网功能上，宝马显然比奥迪投入了更多的精力。除了无线CaPlay，互联服务还可以提供更多的信息、娱乐和服务功能，X1的语音识别系统也有更强的逻辑性。

宝马X1

在驾驶辅助技术方面，宝马X1也不够用心。顶级车型仅配备车道修正辅助、限速识别辅助等功能，是四款车型中唯一缺乏ACC自适应巡航功能的车型。

从上市时机来看，凯迪拉克XT4只能算是这个细分市场的后来者，但它在配置上的全能和大度却让它从后面来。

凯迪拉克XT4

凯迪拉克XT4的顶级车型是28T四轮驱动铂金运动版，售价39.17万元。舒适度方面，除了13个扬声器的Bose Premium音响系统、带加热、通风和按摩功能的前排座椅、带换挡拨片和加热功能的方向盘、HUD平视显示器外，还有提升用户体验的“小细节”，如手机无线充电、流媒体后视镜、ANC主动降噪技术等。

特别值得一提的是，2021车型在继承原有配置的基础上，配备了人脸识别功能，用户无需钥匙即可解锁启动车辆。这种新颖的汽车体验无疑对年轻消费者有吸引力。

凯迪拉克XT4

在所有豪华紧凑型SUV中，XT4的“黑色技术”是唯一一款。借助手机蓝牙识别的唤醒功能，当用户靠近车辆时，安装在B柱上的高清触摸屏会自动激活。通过高清双目红外摄像头、红外成像技术、自适应补光系统等软硬件的精致配合，系统可以不分昼夜、室内室外，甚至在一些极端天气下进行全天候的光感识别，实现瞬间无感应刷脸。除了人脸识别，系统还融合了指纹解锁和密码信息三大保障，用户可以根据使用习惯进行组合。通过系统进入车辆后，用户无需钥匙即可启动车辆，多账户管理功能支持一个管理员和七个普通用户注册使用，使得车辆共享更加容易和方便。

凯迪拉克XT4

车内互联技术一直被上汽通用视为“第二发动机”。凯迪拉克XT4整合了新一代凯迪拉克移动互联网体验CUE，增加了百度智能语音互联交互系统、无线CarPlay、百度地图等多项领先技术配置。一年一度的100克免费车内交通让音乐、天气和信息唾手可得。

凯迪拉克XT4

在驾驶辅助技术方面，配备XT4的ESS智能警卫安全系统可提供ACC全速主动巡航、LAK车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警等功能。此外，XT4还配备了6部毫米波雷达、12部超声波雷达、6部摄像头，可以实现前后碰撞预警、侧后方盲区预警、变道盲区辅助、360度全景图像，甚至可以实现智能自动停车。

总之，长长的配置列表是凯迪拉克XT4挤进豪华紧凑型SUV竞争的利器。特别是在技术配置方面，凯迪拉克XT4已经把两个德国对手甩得远远的，显示出了强大的竞争力。

新美式，打破德系把持已久的格局

外观动感，内饰精致品质，价格也不远。豪华紧凑型SUV天生具有许多吸引人的优势，因此受到年轻消费者的青睐，成为当前市场的热点。

随着奥迪Q3和宝马X1更早进入市场，他们率先成为这个细分市场的领导者。但从空间舒适度、动力、配置水平来说，德国奢侈品牌总是有偶像包袱，总是“不屑”完美。

相比之下，凯迪拉克XT4正以更加务实的态度吸引客户。整个系统的动力为2.0T 9AT，带双离合器双离合器单元的四轮驱动系统，移动互联网体验CUE，ESS智能门禁安防系统，人脸识别。解锁功能.各方面的慷慨不仅对德国产品长期持有的市场产生了巨大的影响，也弘扬了“新美式风格”的奢华理念，使竞争更加充分。