《四年磨一剑》的ARCFOX极限狐αT怎么样？

从前三个季度的销量来看，特斯拉引领了整个国内新能源市场，但如果非要在新能源市场上挑选一只潜力股的话，ARCFOX Extreme Fox绝对是最有希望的候选。

用“四年磨一剑”来形容ARCFOX品牌并不为过。作为BAIC新能源旗下的高端品牌，ARCFOX肩负着品牌推广的重任。其实大家应该都很熟悉ARCFOX。早在两年前，品牌刚创立的时候，就已经有了一些小的“动作”。它曾经推出过一款A00级电动车LITE，后来ARCFOX有了一些“新点子”。

可以说ARCFOX的第一辆车是我今年最想体验的一辆。还好这次还分到一辆ARCFOX Extreme Fox T H四轮驱动高性能版。我对“高绩效”真的很兴奋。

作为整个系统的顶级机型，售价也达到了31.99万元。这样超过30万，就不能享受国家补贴政策了。所以从售价来说，相对于其他车型来说是“高贵”的。其实作为纯电动汽车，大家关心的不外乎两点，一是续航，二是安全。当然，我也不例外。也许经过一天的试驾，ARCFOX Extreme Fox T会给我一个满意的答案。

一身名牌儿，ARCFOX 极狐T有何过人之处？

其实说到优秀，人们往往只想到用了多少大屏幕，续航多少，面值有多高。但在我看来，ARCFOX Extreme Fox T最大的优势在于它的开发模式，不是BAIC新能源自主开发，而是背后有非常强大的“合作伙伴”，比如麦格纳、华为。可以说，ARCFOX Extreme Fox T的诞生是大家的功劳。

蓝谷麦格纳，这是ARCFOX极限福克斯T后面的logo，为什么写蓝谷麦格纳而不是极限福克斯或者北汽新能源？

首先，麦格纳做了什么？作为全球知名的零部件供应商，麦格纳一直从事多种豪华品牌车型的OEM生产，如奔驰G、宝马5系、丰田的SUPRA等，因此拥有全球顶尖的制造和质量控制能力。

事实上，这次与BAIC新能源的合作相当于麦格纳正式涉足整车领域。可以说，BAIC新能源给了麦格纳一个打造整车的机会，这对麦格纳来说真的很有意义。另一方面，BAIC新能源可以利用这个机会获得麦格纳的质量控制及其相关制造体系，为ARCFOX Extreme Fox T的质量找到保证和背书

但这让很多人觉得ARCFOX Extreme Fox T车似乎是在没有自己的东西和技术的情况下组装的。但我认为这是可取的。为什么不“快速”升级产品，成功赶上“造车新势力”的末班车？

有华为，谁怕谁！

与华为的合作似乎成了“先进高端”的代名词，ARCFOX Extreme Fox T成为第一款搭载华为5G T-BOX技术的车辆。可以说，在高质量的网络环境下，ARCFOX Extreme Fox T的具体智能配置必须到位。

的确，在自动驾驶辅助方面，ARCFOX Extreme Fox T配备了一个名为“-Pilot”的智能驾驶系统，该系统集成了博世的最新技术，由一个域控制器、一个200万像素的多功能摄像头、四个环视摄像头、五个毫米波雷达和12个超声波传感器组成。

这些摄像头可以采集车身周围540范围内的图像信息，五个毫米波雷达可以提供高达210m的探测距离，加上车身上12个超声波雷达的配合，辅助驾驶功能的响应速度更快，探测范围更广。可以说ARCFOX extreme fox T在硬件上绝对无懈可击。

具体功能方面，ARCFOX Extreme Fox T搭载博世开发的公路辅助增强版。速度在60-130km/h时，整个系统可以帮你变道。如果条件允许，我只需要拨动转向灯，它就可以自己变道了。这些功能还是很实用的。

RCFOX Extreme FoxT还配备了540全息图像驾驶辅助系统。该系统可以在车内显示屏上显示车辆周围环境的增强现实场景，还可以显示车身下的路况，使车辆行驶更加安全方便。

在现场试驾中，我们还体验了 RC Fox的 T的智能停车功能， RC Fox的T在平行和垂直入库方面都没有问题。最有趣的是，它可以垂直对接/对接汽车的前部。这个功能也是我第一次使用，但是实际测量后确实有效。

ARCFOX 极狐T胜算几何？

其实说了这么多，现在的新能源市场，ARCFOX Extreme Fox T有多少胜算？现在来看看ARCFOX极限福克斯T的位置。

4788*1940*1683mm的尺寸，2915mm的轴距，480km，600km，653km的NEDC寿命，三个两轮驱动，两个四轮驱动，顶级四轮驱动，高性能H版卖30多万，没有补贴肯定卖不太好，所以主要车型肯定是三两轮驱动车型。

价格30万左右，寿命600km符合这个标准。其实市面上的三款车型分别是威来ES6，唐EV，广汽新能源Aion LX，Skyline ME7。其中Skyline ME7还在“子宫”里，什么时候分娩还是个谜。尺寸和轴距也有很大差距，电池寿命是三款中最短的，价格更高。威来ES6就更不用说了，通过Baas方案可以降价到30万，而且大小有差距，几乎没有可比性。至此，只剩下唐EV了。

但是，翻看Aion LX和唐EV近几个月的销售数据，可以发现两者的销量都不理想。从销量来看，一般都是卖的。比亚迪唐虽然名气大，但还是卖DM车型。唐EV每个月的销量也就几百辆。Aion LX也是一样，今年前三季度平均200辆左右。

但并不是说ARCFOX Extreme Fox T的市场前景不好，而是在这个细分市场很难卖得好。在目前的国内新能源市场上，大部分国产品牌更擅长将价格区间控制在20万元以下。比如比亚迪的宋Pro EV和Aion V销量会好很多，但是只有威来成功开拓了35万以上的市场，其他品牌好像都泡汤了。

那么为什么会这样呢？25万的市场虽然没有35万难，但也很难，需要足够强大的产品力量和足够先进的技术支持才能打开这个市场。威来的品牌定位高端，技术路线新颖丰富，所以定价肯定不会跌破30万。

这是否意味着ARCFOX Extreme Fox T会丢失？那不一定。

其实分析久了，最后还是看产品本身的硬实力。其实SUV和汽车一样，因为Model 3在汽车领域的出现，激活了整个30万元纯电动汽车市场。之前没有30万左右的纯电动车卖的好。

曾经大家都以为有了Model 3，这个细分市场就占了主导地位，其他品牌在这个细分市场就卖不好了。然而事实并非如此。韩EV和P7都取得了非常好的销售数据。可以说，Model 3卖的越好，他们卖的越好。

所以，如果ARCFOX Extreme Fox T的产品足够好，让大家都有不一样的感觉，有新奇的体验，就有机会突破包围圈。目前有一些优势。4.6s的加速，653km的续航，三块大尺寸高品质屏幕，对于竞争对手来说优势明显。

开起来，ARCFOX极狐 T确实有些不一样

首先，开ARCFOX Extreme Fox T的时候，你不会像开其他电动车的时候那么担心。

我大部分开过电动车的朋友都知道，电池寿命往往是大家最关心的，总要关注剩余里程。所以每天用车的时候，总想着实时耗电。可以说几乎没有电动车可以幸免。但是ARCFOX Extreme Fox T这次确实给了我信心。

“自信”从何而来？那一定是耐力。ARCFOX polar fox T已推出5款车型，按续航里程可分为NEDC 480公里、600公里和653公里。

虽然试驾是四轮驱动的高性能版本，NEDC的续航里程为600公里，但作为2吨以上的中型SUV，这种续航性能绝对出色。其实高续航的基础在于电池。ARCFOX polar fox T 653km和600km的电池容量达到93.6kWh，电池芯来自韩国SK。同时，该负责人还表示，SK的电池组在低温下的性能保护得到了极大的优化，尤其是在东北部分城市，冬季电池组续航里程可提高20%左右。

在此基础上，电池组还可以享受50万公里的10年保修，同时，汽车采用ibouster电子制动助力器系统，可以更好地将机械制动与能量回收系统结合起来。

谈完续航，再来谈性能。ARCFOX Polar Fox T前后轴上装有永磁同步电机。在两台电机的支持下，最大功率可达320kW，最大扭矩可达惊人的720Nm。0-100km/h的官方成绩只有4.6s，当然电动车的猛力也不是什么新鲜事，动力的鞋跟开起来是否舒服是两码事。事实上，底盘、悬架、转向等系统的设计和调整确实会影响车辆的操纵。

说到这里，我们来谈谈控制。ARCFOX Extreme Fox T可以说比同行的灵活性和稳定性更好。试驾期间，无论是蛇形还是U型都干净整洁。同时，全时四驱系统使其具有非常好的稳定性，加上米其林PS4 SUV轮胎245胎宽，其整体极限非常高。此外，它在曲线上的反应非常灵活，这是相当令人惊讶的。

还有一点值得一提，ARCFOX Extreme Fox T的动能回收与其他纯电动汽车不同。往往动能回收是乘客甚至司机头晕呕吐的根源，“上蹿下跳”一般是动能回收的“锅”。ARCFOX polar fox T在提起开关时不会给你很强的拖拽感，而是经过一段很慢的时间后开始动能回收，从而给驾驶员一个缓冲时间，其实和燃油车逻辑差不多。

这次让我印象深刻的是ARCFOX Extreme Fox T的悬挂，前后独立悬挂在这个价位绝对是标配。但从整体训练来说，ARCFOX Extreme Fox T确实用心，但同时也没有仔细考虑。

首先，底盘在一般路段的舒适性非常好，整个底盘比较紧凑。路上有些微小的坑洼不会扩散到车内。但是有些颠簸路段的操控性太运动了。简单来说就是过一些减速带会觉得有点硬，稍微微软一点的感觉就会好一些。

但从整体安静度来说，ARCFOX Extreme Fox T控制的很好，轮胎噪声和风噪控制都比较满意。除了得益于较低的风阻系数，车前的双层玻璃也起着关键作用。

显然，这款ARCFOX Extreme Fox T的确是BAIC的产品。SK的电池，西门子的电机，麦格纳的钢铝车身，奔驰的大G队底盘，戴姆勒的三权共享验证标准.在这样的“合作”下，ARCFOX Extreme Fox T能否达到大家的预期？对于购车预算充足的朋友来说，ARCFOX Extreme Fox T的到来，为25-30万元之间的纯电动汽车做出了新的选择。