面对数字“暴击” 一汽大众不会是下一个“诺基亚”

如果要在不确定的全球经济中找到确定的机会，那么答案一定是“数字化”，如果要问中国汽车工业的增长点在哪里？电气化也必须是共识之一。

11月18日下午，一汽大众“电气化数字化”高峰论坛在大众MEB工厂所在地佛山正式召开。在两个半小时的论坛中，来自政界、商界和学术界的众多大咖们进行了主题演讲和对话沙龙，畅谈了汽车行业面临的变革和一汽大众的转型。

2020之于一汽-大众是“创变之年”

看现在，中国即将迎来“十四五”时期，新一轮科技和产业革命也处于加速扩张期。如何在更加开放的市场竞争中实现高质量的发展是整个行业必须面对的问题。

中国一汽集团公司党委常委、副总经理、一汽大众董事、党委书记、总经理刘在论坛的开幕词中说：“当前，在新一轮全球科技革命的推动下，汽车工业百年来正在经历深刻变革，加速进入以电气化、智能化、网络化为重点的新的发展阶段。新能源汽车是中国汽车工业高质量发展的战略选择。”

“2020年是一汽大众创新的一年”。刘分享道：“截至目前，一汽大众的电气化平台和evo已经投入使用，大众和奥迪的双品牌电气化战略也已落地；以软件开发为主的莫志联和以旅游服务为主的Mojie齐头并进，车联网自主研发进展顺利；一汽大众还与华为、阿里、宁德时报等众多合作伙伴共同打造了NEV生态系统。”

同时，刘还表示，一汽大众未来将继续加强国际国内合作，为用户带来更好的绿色出行体验，为中国新能源汽车产业和经济发展做出更多贡献。

在绿色可持续发展方面，一汽大众也有“全生命周期不影响环境”的战略目标。一汽大众(科技)副总经理Diad表示：“按照这个策略，我们不仅要用二氧化碳中和生产，还需要维护生态系统的完整性，保证员工和同胞的满意度。”未来一汽大众也将制定明确的计划，让所有工厂到2030年实现二氧化碳减排30%的目标。

全体系变革，“数字化”是关键

在未来的社会发展中，数字将是最重要的驱动力。正如中国汽车工业协会常务副会长、秘书长、世界汽车组织()主席傅所说：“数字化和电气化是相互赋能、协调发展的统一主题，是巨大的战略发展机遇。数据不仅是企业的核心战略资源，也是企业不可复制的核心竞争力。数字化将把汽车推向智能时代。”

面对转型变革，一汽大众决策以数字化战略引领企业创新发展。对于一个企业来说，其首要任务是在组织和人才上进行数字化转型。一汽大众管理服务部主任门鑫在论坛上表示：“数字化转型是一个由内而外的系统重塑和更新。数字意识是转型的前提；数字技术是变革的重要力量；数字化决心是成功转型的关键。”

同时，一汽大众作为年生产能力超过200万辆的制造企业，数字化生产也是其转型的必由之路。一汽大众生产管理总监窦恒言在论坛上阐述了“数字三胞胎”理论，分享了一汽大众目前实施的“以客户为导向的数字订单交付模式(OTD)”和“e-line、E-Line”带来的数亿元的成本优化。

窦恒言说：“数字化让企业

随着数字化，汽车领域出现了电气化。如今，新能源汽车已经成为全球汽车产业转型升级的主要方向。同时，它们也是中国汽车工业高质量发展的战略选择。

同济大学汽车学院学术委员会主任张彤教授在论坛上发表了题为“中国新能源汽车市场国际化”的主旨演讲，强调随着欧盟在新能源汽车领域的大力投资，包括一汽大众在内的合资品牌未来将有更大的发展空间，“双赢合作”是国际品牌介入中国市场的最佳方式。

在产品的电气化方面，一汽大众产品管理部总监张志梅表示：电气化和智能化是未来旅行的两大核心。在这两个领域，一汽大众积极探索，朝着实现车、人、路有机融合的目标迈进。未来一汽大众将推出A级、B级SUV等新能源产品，推出更多符合用户习惯的L2级自动驾驶功能，打造人车合一的绿色清洁出行体验。

在绿色生产方面，一汽大众佛山分公司总经理王伟在论坛上分享了企业推进绿色制造的成果。佛山MEB工厂锚定了大众集团零排放工厂的战略目标，未来将实现零排放。他说：“汽车制造业不仅是高质量经济发展的动力，也是环境保护的助手”。

未来出行，“电动化”已成必然

当然，在拥抱机遇的同时，也有无穷无尽的挑战。专注于目前的汽车市场，特斯拉在过去的几个月里在中国市场稳定地实现了月销量过万，位于上海的超级工厂也在不断提高产能。国产版Y型即将正式交付。

国内新造车力量方面，理想车第三季度实现毛利率19.8%。威来汽车第三季度共交付12206辆，在换电模式上迎来重大政策利好；但肖鹏汽车并未首次实现正毛利率，第三季度汽车销售收入18.98亿元，同比增长376.0%。

根据摩根大通的预测，未来五年，中国“新能源汽车”市场将实现43%左右的年增长率。数字化转型能否快速实现，新能源市场能否实现后期反击，甚至智能生态屏障的构建已经成为传统汽车公司生存的关键。

对于一个传统的汽车公司来说，无论是领导层的创新思维，还是组织结构和R&D体系，都像是具有强大惯性的巨象。正如清华大学副研究员、博士生导师、清华大学汽车发展研究中心主任李贤均所说：“观念和思维的革命、组织机制的革命、流程的革命、人才的革命缺一不可，任何一个方面的缺失都会导致企业转型的失败。”

重新将目光聚焦一汽大众，我们非常高兴地看到，传统燃油车时代的领军人物在这个“要么数字化，要么消亡”的时代已经下定决心，进行了整个系统的数字化改造，为汽车行业贡献了宝贵的改造经验。同时，无论是其新开发的MEB平台，还是新发布的ID。4 CROZZ车型还在等待市场的反应。能否守住基盘，赢得传统保守消费者的青睐，这些消费者占据了很大的比例，这将是一汽-大众胜利的关键。

最后，我们不妨引用清华大学汽车发展研究中心主任李贤均的话作为论坛的结尾。“在颠覆性创新的时代，永远不要站在旧的轨道上看新的轨道，永远不要用昨天的思维去做今天的事情。”未来，传统汽车企业能否实现自我革命，在数字化时代站稳脚跟，还有待观察。