几何小鹏牵手 真的“抱团”还是真的营销？

在第18届广州国际车展上，小鹏和几何展开了一场大规模的友谊活动。

汽车副总裁兼品牌公关总经理与几何品牌销售公司总经理在几何汽车展台同台发言，两大造车阵营开始了“生活几何，结交彭朋友”的活动。同时，我们比较评价稿中常见的小鹏G3和几何C也在同一个框架内。

关于“对手共同创造”的合作模式，李鹏程说：“拥有相同梦想的人才更容易成为朋友。肖鹏汽车始终坚持“以用户为中心”的运营理念，这与几何汽车“用户创造”的理念是一致的。双方都致力于为用户提供更高质量的旅行体验。”

同时两个车主在活动现场互动，双方讨论了品牌选择的原因和用车的惊喜点。车主代表还分享了他们的用车经验，并交换了车的国旗和礼物。

在这次事件中，虽然两家汽车公司都表示未来将启动更多的联动行动，但双方并没有提及此后的合作深度。作为自主品牌和新生力量的代表，如果几何和小鹏能够开创合作R&D或营销的新模式，可能会使双方发展到更高的水平。

在营销方面，吉利汽车因其渠道优势而拥有更多的销售资源，而小鹏作为典型的互联网汽车公司，在营销模式上更具创新性和能力。双方的合作可以整合各自的优势，为两家企业带来更大的利润。

同时，在研发方面，由于新技术研发成本高，无论是传统汽车公司还是新生力量都需要花费大量的时间和金钱。通过合作，我们可以分享R&D的成本和技术成果。

在新能源领域，汽车与企业之间的合作近年来一直很普遍。无论是戴姆勒表示不会反驳再次与特斯拉合作，还是大众和福特宣布共享大众MEB平台开发电动汽车，都证实了目前汽车公司对全新合作模式的认可。然而，这种合作并不总是顺利的。无论是日产、雷诺、三菱的联盟日渐式微，还是通用与丰田合作失败，这样的教训随处可见。