中国汽车工业峰会:科技未来 智能电器加速产业转型

11月21日，以“科技成就未来”为总主题的2020中国汽车产业峰会在广州万福希尔顿酒店隆重举行。2020年是不平凡的一年。在新冠肺炎疫情的影响下，在市场寒冬中酝酿变革的汽车行业发生了更加深刻的调整。下半年汽车市场的快速复苏再次凸显了中国汽车消费的巨大前景和机遇。围绕当前汽车行业的诸多热点话题，30多位资深专家、协会代表、大商界人士齐聚羊城，形成“超级大脑”，带来奇妙的思想碰撞。

“中国汽车市场的强劲反弹为全球汽车制造商应对疫情、寻求复苏提供了强有力的支持。同时，随着物联网时代的加速到来，在5G技术的加持下，智能联网和自动驾驶正在成为汽车发展的新趋势，中国有望通过智能电动车的发展实现弯道超车。南方财经传媒集团副总编、21世纪报业集团党委书记、总编辑邓宏辉表示。

肖鹏汽车的创始人、董事长兼首席执行官何肖鹏分享了他在造车方面的得失。他说新车动力开始的时候缺点太多。以售后为例，对于大众、吉利等传统车企来说，售后的逻辑并不具有挑战性，但对于新生力量来说充满了挑战，所以短板要补，长板要加长。

中国汽车经销商协会会长沈金军、全国乘用车信息协会秘书长崔东树、现代汽车集团(中国)副总裁、东风大岳起亚总经理李冯发表主旨演讲，讲述疫情冲击下渠道、消费、营销的变化。SAIC通用汽车金融公司首席运营官恩里克门多萨和广汽汇理汽车金融有限公司总经理阿米尔朱拉布茨基分享了汽车金融如何在数字时代继续创新。

2020中国汽车工业峰会由两个会议组成：中国汽车金融年会和中国汽车创新峰会。就行业不同热点话题举行了五场圆桌对话。

在上午的汽车金融年会上，围绕如何挖掘汽车消费新的增长点、如何通过技术创新提高服务效率和质量的圆桌讨论表明，汽车金融在促进汽车消费方面发挥着重要作用。同时，汽车金融必须通过技术手段不断创新，提高质量。

下午举行的汽车创新峰会以“智能电力未来”为主题。由《21世纪经济报道》和中国电动汽车100强委员会联合打造的视频脱口秀节目《汽车新商业地理》，在本次峰会上以“中国新能源汽车，新机遇，新挑战”为题，深入探讨了今年新能源汽车高端和低端市场爆发的背后原因，以及充电和代电的利弊。第二场圆桌对话围绕“智能汽车时代，重塑汽车产业链格局”，探讨软件定义汽车时代产业链各参与者的机遇与挑战，以及如何防控汽车供应链风险。在第三次圆桌对话中，几位今年在市场上表现出色的汽车企业高管分享了后疫情时代汽车营销的新趋势和汽车企业数字化营销的创新措施。

此外，在本次峰会上，《21世纪经济报道》与其他权威机构联合发布了两份重磅报告。

由《21世纪经济报道》中国汽车金融实验室和尼尔森联合推出的《2020中国汽车消费趋势调查报告》显示，回购用户有明显的消费升级趋势，相对更愿意通过网络渠道购车，回购用户的信用意愿率较高，这是受到金融pol的吸引

由《21世纪经济报道》和罗兰贝格联合发布的《2020中国智能电动汽车发展报告》指出，疫情可能导致2020年中国汽车市场负增长8%-10%，但在快速反弹下仍将长期好转。在疫情和宏观经济形势的影响下，全球汽车工业技术将面临更加复杂的发展趋势。整体来看，全球汽车市场不断处于颠覆的过程中，中国将保持汽车颠覆和创新的世界领先地位。

同日，第七届中国汽车(金融)50人论坛(闭门会议)也顺利举行，颁奖仪式举行。在本次峰会上，2020中国汽车“金引擎”奖评选结果正式揭晓，现场举行了隆重的颁奖仪式。

中国汽车经销商协会会长沈金军在11月21日上午举行的2020中国汽车金融年会开幕式致辞中指出，新冠肺炎的肺炎疫情给我们中国人的消费习惯带来了深刻的影响。一系列促进消费的政策不断出台和实施，推动了行业的复苏。今年的相关政策有一个特点：政策的准确性越来越好，政策的执行力越来越强。

虽然乘用车市场总体趋势呈现基本水平的正增长，但仍面临巨大压力。今年，高低端差异化的特点尤为明显：豪车疫情后呈现出比之前更高的增长特点，同比增长超过30%，而自主品牌则从过去相对较好的状态，变成了现在相对较低的状态。

在发布现场，尼尔森中国区副总裁王翔先生表示：与往年相比，传统渠道的信贷渗透率稳步上升，而网络侧大幅上升。半数用户选择使用汽车金融产品；潜在用户使用金融产品的接受度高于现有用户和回购用户。

随着云计算、区块链、人工智能等技术的发展，数字化转型已经成为汽车金融发展的新动力。

后疫情时代，数字化、智能化在汽车消费中发挥着越来越重要的作用，数字化转型正成为汽车服务和汽车金融服务机构转型升级的必由之路。

中国汽车市场已经进入股票之争。近年来，无论是汽车制造商、汽车经销商还是汽车电商，都在股市时代寻找机会。在此背景下，与中国汽车(金融)50名成员举行了题为“如何挖掘汽车消费新增长点”的圆桌对话。

与会者普遍认为，新能源汽车和二手车将成为汽车消费的新增长点，关键在于如何挖掘机遇。

下午，围绕“智慧电力未来”主题召开2020中国汽车创新峰会。来自从生产、制造到销售的整个汽车产业链的20多位知名企业高管和行业资深专家带来了一场思考的盛宴。

事实上，在软件的定义下，汽车制造商和供应链企业之间的关系也将被重塑。腾讯智能出行策略设计总经理沈培认为，软件开发有两个特点：边界模糊和快速迭代。所以整个供应链，尤其是软件，会越来越向结果导向的供应方向发展；供给关系也会发生变化。不再是甲乙，而是互利互惠的关系，需要建立在信任的基础上，以后可能会有一个核心的朋友圈。

在软件的应用方面，特别是对于希望通过智能网络连接时代在弯道超车的新动力汽车制造企业来说，软件的应用和集成水平成为竞争的关键。