9天与4家知名企业牵手 吉利抢占“渣男”的意图是什么

2021年，汽车行业一如既往的热闹，大家都很活跃，生怕被抢了风头。当然，如果噪音最大，吉利肯定算一个。

自1月11日起，浙江吉利控股集团有限公司和吉利汽车集团有限公司(以下统称吉利)频频抢占签约席位，在9天内先后与来自不同领域的四大巨头签订合作协议和投资协议，可以说已经牢固树立了年初“渣男”的形象。

集中“开火”新能源

1月11日至19日，吉利公开与百度、传化、富士康、腾讯合作。总的合作方向如下：

据了解，吉利与百度的合作将以吉利新开发的浩瀚SEA架构为基础，对百度开放。百度在人工智能、互联网技术等方面有技术优势，会为合作车辆提供人工智能、阿波罗自动驾驶、小车、百度地图等技术。

吉利与富士康的合作更进一步，包括智能控制系统、汽车生态系统、电动汽车产业链全过程等。

与传化集团的合作更集中在传化擅长的物流和新能源领域，将在汽车物流供应链平台、新能源产能平台、绿色能源管理网络、金融科技业务、物流新能源产业基金等七个领域开展，将帮助吉利加快向全球创新科技公司和智能旅行公司转型。

19日，刚刚与腾讯签署的战略合作协议，重点关注智能驾驶舱、自动驾驶、数字营销、数字基地、数字新业务、低碳发展。

可以看出，吉利和四家企业的合作重点不同，但都集中在新能源领域，或者R&D整个产业链，智能电动车的生产、制造、应用和销售。

吉利手中的“吸金石”

“多金、暖心、高价值”是渣男吸引异性的“招牌武器”。吉利能在短时间内迅速赢得众多企业的合作，自然有自己的“独家秘密”。

目前，互联网等行业巨头并不满足于投资造车的新生力量，而是希望更进一步，探索产品的设计、生产、制造和销售。因此，拥有成熟的工程和测试能力和供应链，以及生产和质量控制能力的吉利成为了巨头们的“候选人”之一，不久前发布的庞大的SEA架构实际上推动了合作的实质性完成。

据了解，SEA庞大的架构可以实现从1800-3300mm轴距、A级车到E级车的全覆盖，在这种情况下，还可以将软件开发时间缩短50%以上。同时，对于电动汽车而言，SEA的庞大架构采用了电驱动、电管理、电生态三大动力新概念，在续航、续航、充电效率等技术上处于领先地位。

作为互联网巨头，面对快速发展的新能源汽车行业，“时间就是金钱”的问题自然看得更透彻。依托吉利在结构上的优势，合作企业可以快速进入公司。同时，在合作话语权方面，相比一汽、广汽等国有背景的汽车集团，民营企业吉利更能提供便利，使双方在未来的决策中沟通更顺畅。

另外，百度、腾讯等专注于自主驾驶的互联网公司自然看重吉利的品牌号召力。持有沃尔沃的“安全卡”，吉利更能契合自动驾驶“容错率低”的核心点，为用户提供积极的心理暗示。

来自新能源赛场的焦急

根据吉利最近的三份财务报表，R&D投资的高比例一直是吉利集团坚持的商业理念。2020年上半年，吉利在R&D的投资为17.21亿元，同比增长16%，占其营业收入的5%。根据吉利的数据，吉利在R&D的投资占其2018年营业收入的6.4%，占其2019年收入的5.6%。十年来，集团在R&D的总投资超过1000亿元人民币，主要用于平台技术、新车开发和“新四化”方向。投资180亿元，历时四年建成的庞大的SEA建筑就是最好的见证。

因此，吉利需要通过合作，让之前在R&D的投资“回归血液”。同时，迅速扩大其“朋友圈”，也是其向智能电游科技公司转型过程中的双赢结果。

面对特斯拉进入中国，新的造车力量崛起，吉利在转型之路上压力巨大。2020年，吉利年销量132万辆，同比下降3%。2020年，吉利汽车售出6.8万辆新能源汽车，同比下降66%，营收和净利润双双下滑。只有5.2%的新能源销量与吉利之前的目标相差甚远。

在2020年汽车市场寒冬，根据总工会的数据，2020年国内燃油车市场继续呈负增长趋势。相反，新能源汽车销量同比增长9.8%。在刚刚召开的中国电动汽车100强论坛上，中科院院士、中国电动汽车100强执委会执行副主任高也指出，2020-2025年间，新能源和可再生能源将达到性价比拐点，2025年前后将是新能源汽车全面突破的关键转折点。

正是新能源的快速发展和占有率的上升加深了吉利的危机感。虽然吉利在燃油车的库存竞争中有优势，但面对新能源领域的不足，自然有必要通过快速的合作模式来提升其新能源产品的竞争力，从而为未来的发展寻求更好的出路。