新华社评论戳破新能源电池寿命泡沫 “夸张炒作”应歇

“各种纠纷的背后，新能源汽车行业的过度宣传和炒作正在逼近，一些不好的趋势值得警惕。”

在新华社针对失控事件指出特斯拉的“扩张与傲慢”后，1月26日，新华社《每日电讯报》再次对近期新能源汽车行业出现的“夸张与炒作”现象发表评论，呼吁高度重视频繁出现的行业夸张、虚假宣传、安全事故等问题。

在快速评价中，新华社《每日电讯报》以广汽Ean为例，揭开行业“过度炒作”现象。

该案主要源于广汽Aen今年1月15日在其官方微博上发布的一张海报。海报以“超快充、超长寿命、超安全”为主题，宣布石墨烯基超快充电池可在8分钟内充满80%，硅负极电池可使电动汽车NEDC续航长达1000公里。

受此消息影响，广汽集团a股日涨，h股大涨近30%，a股石墨烯板块迎来普遍上涨。

有趣的是，1月16日在100人委员会的中国电动车论坛上，中科院院士高公开叫嚣：“如果有人告诉你，这款车能跑1000公里，几分钟就能充满电，而且还安全，成本很低。以目前的技术来说，他肯定是个骗子。”在市场上引起了广泛的关注和讨论。

第二天，同样出席论坛的广汽爱安新能源汽车有限公司总经理顾惠南回应说，今年肯定会出现续航1000公里的新能源汽车，但成本不会低，快速充电肯定是必须的，充电桩的问题要解决。

一劳永逸的“隔空厮杀”引发了更大的舆论风暴。1月18日，广汽集团公布公众对相关电池技术的质疑。“为了消除市场误解，公司特此说明，石墨烯基超快充电电池和长寿命硅负极电池是两种不同的电池技术。他们配备了广汽爱安的两款。"

舆论并未平息，网民对“玩文字游戏”、“混淆概念”的质疑更盛，一时浮躁.

新能源汽车公司提出的长续航、快充电的愿景，给消费者带来了美好的想象，同时也带来了看似虚幻的泡沫。

目前，1000 km续航已逐渐成为“网红中的标准”。特斯拉实际上在去年底的欧洲电池大会上宣布，在广汽ean发布其1000公里续航能力之前，它一直在开发续航里程为1000公里的远程版电动汽车。此后，威来、SAIC之际、赛利斯等。都宣布将进入长续航轨道，推出续航里程超过1000公里的电动汽车。

但是，1000 km的续航时间对消费者来说意味着什么呢？以燃油车为例，一箱油一般能行驶500公里左右。根据市场上很多新能源汽车公司的描述，他们的电动车续航里程已经远远超过了燃油车。

对此，全国电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王炳刚曾表示：“对于消费者来说，这种宣传其实并不好。”

“1000公里的电池寿命不能作为新能源汽车的技术指标。充电可以在短时间内完成。即使能做到，也会消耗电池，甚至有一定的安全隐患。”在王炳刚看来，“理论上”这个词毫无意义，尽管存在车辆重量、充电安全、电池损坏和性价比等问题。

显然，相对于真正关心如何解决新能源汽车的“里程焦虑”，现阶段的“1000 km长续航”更像是汽车企业营销的一部分。