其实，从全球范围来看，抛开美国对于华为的一些偏见，华为确实是5G订单的一个不错的供应商。一方面是因为华为5G基站方面的实力和相对较低的基站建设成本，另一方面就是华为在5G基站和网络基础的架构设计之外，还有对于5G使用范畴的技术，例如智慧城市、智慧园区等一系列的5G下游产业。这些产业能够跟华为的5G网络，有更高的契合度。
这就引起了两个流派，一类是以美国为首的，对于华为技术相对抵制的国家，主要原因有二：作为一个后来者，超过了其国家原有的核心技术，这点是发达国家很难接受的，一旦使用了华为的技术，就意味着为华为创造更多的利润，进而使得华为拉开与其本土的差距。对于其他国家的5G技术建设者的不信任，大多数是出于安全考虑，这点岂不知在2G、3G、4G时代，他们一直宣称着要信任他们的技术，相信他们的安全策略，要我们放心的使用他们的技术，反而来为什么就不行了呢？
好在，还是有国家支持着华为
2020年以来，华为开始从5G基站建设逐步转移到了5G商业应用。这个中心的转移，其实是由来已久的，因为5G订单目前的趋势已经大致确定，哪怕说华为再度提高技术，或者降低成本，都不一定能够获得更高的份额，能够平稳的占据行业第一的份额，已经不错了。而华为的大方向其实也并不止是5G基站建设，因为5G商业使用的范畴，有更大的市场，而华为早在2019年就在松山湖打造了一套AI全场景式的智慧科技园区。
沙特在近期就跟华为谈了一项合作范畴，就基于华为的移动网络服务的前提下，再签订了其他五项5G相关技术协议计划，这项计划一共涵盖了6个方向，总项目周期达到了10年，用来完成“沙特2030计划”目标。
其中这项计划的第一期就是在沙特的三个城市中，先建立一套行车、停车智能场景系统。其中涵盖了城市级的车辆视频分析，技术完成之后，每秒可识别上千台车的车牌、型号、甚至动态的速度方向等。在停车方面，采用了全停车场的无人化设计，从照明系统到自主导航，再到停车位的智能引导一套使用体系，将会在2022年在三大城市建成。当然，这并不是华为一家做完，在沙特本地，还有两家公司配合华为完成这第一项城市计划。
在随后的计划中，除了停车和5G基站网络，还包含了另外4项：
1、节能照明系统，要知道，维持一个城市的运转，照明系统必不可少，虽然说沙特属于“准发达国家”的，但是节能环保依然是一个重要的议题。根据沙特的转型计划可以看出，未来整个国家的照明系统，将在一个系统，多个分布式节点中控制，类似于区块链的设计模式，任何节点有问题，都不会对整个系统产生影响。
2、智能废物管理系统，沙特虽然比较发达，但是相对于日常使用物品来说，还是比较紧缺的，所以废物利用和智能环保，同样是一个比较重要的话题。
3、安全服务，这点与美国等国家的反应恰恰相反，沙特是意识到自己在网络安全方面的不足的，在同属于亚洲国家的前提下，选择让华为为其建立网络安全体系，无疑是更好的选择。这也是向全球证明，华为的网络安全技术，是值得大国信任的。
4、城市智能运营中心，这是一项比较大的规划，在沙特10年转型计划中，并没有非常明确的说明这一项计划的最终目的，但是可以知道的，这项计划耗时最长，覆盖城市最多，根据推测，应该是一个管控以上AI智慧中心的，综合AI管控中心，用来为城市管理者提供决策支持。
其实这也是华为用实际来证明自己说过的话：“华为的5G建设只是起点，华为不会把脚步停留在5G网络建设或者5G专利费上，华为的脚步迈向的是5G下游的全场景覆盖。”