作者：小魔术
经过几个月的等待和无数的拖车，莲花的第一款代号为130型的模型跑车终于发布了。它是一个运行Evija的纯电极。
经过十年的沉默，旧的“老派”跑车品牌莲花终于发布了它的第一款新车型，但这次他们甚至一步跳过了超跑，并直接推出了一项名为Evija的纯电研究。极限跑车。
电杆将于2020年中期投入使用，目标价为200万英镑，限量发行130台。莲花的首席执行官Phil Popham将这款车描述为“独特的汽车”，并表示Evija将重塑莲花在全球汽车领域的品牌地位，并为未来前瞻性车型开创先河。
Evija的最大功率为1471千瓦（2000 Ps），不仅超过了运行Battista的电力，它将在2020年由BIT批量生产。其最大功率为1417千瓦。事实上，Evija也是世界上最强大的量产车，它还具有超大的1700Nm扭矩降压。目前，莲花不想透露这款车的性能数据，只是它的0-100km/h加速度将在3秒内，最高速度将超过322km/h，但这足以让它运行Battista和Rimac c_2与新党。特斯拉跑车和其他汽车是平的。
Evija的造型由莲花设计总监Russell Karl设计，灵感来自一级方程式和勒芒，新的设计语言将用于未来的Lotus模型。你可以看到，与传统汽车不同的是，这种杆运行以保持车身平稳和空气动力学，并且不设计门把手，它必须使用钥匙远程打开门。
汽车的核心是定制的碳纤维底盘，完全由碳纤维制成。空气动力学显着影响了这种极端运行的设计。最大的特点是从汽车前部到后部的隧道，允许气流通过车身，以帮助提高车辆的下压力。
还有一些增强的车辆性能组件，例如基于经典的Lotus 73 F1汽车分离器的前部，将冷却空气引导至前桥和电池组，后部配备有一级方程式拖曳的后翼减速系统（DRS）首款20英寸后21英寸镁合金轮毂搭配最耐用的Trofeo R半热熔轮胎以及碳陶瓷制动盘。
在动力系统方面，Evija在每个车轮上安装了一个电动马达，这不仅使跑车自动变成四轮驱动，而且还提供了1471千瓦的巨大输出功率。车辆的扭矩矢量分配系统可以智能地改变每个车轮的动力输出，以优化跑车的抓地力和牵引力。
为四个电机供电的是一个70kWh的电池组。莲花称它是一个功率为350kW的快速充电桩。完全为跑车充电仅需18分钟，Evija支持高达800kW的充电速度，但目前还没有充电桩。达到这个水平。至于这种极端跑步的巡航能力，大约400公里，这是先进电动车中非常普遍的性能，如果你想让Evija运行最大功率，那么它可以坚持到7分钟左右——相当于银石赛道四圈赛道。
作为赛道性能的日常运行，Evija提供四种驾驶模式。是城市，体育，旅游和赛道。驾驶员可以选择他想要的扭矩。可以增加续航里程，或者你可以选择300km/h，几乎是“爆炸性的”。驾驶舱内有足够的空间。两个1.8米高的家伙可以坐在那里戴上安全帽，他们会非常舒服。
为了帮助Evija尽可能减肥，该车采用全碳纤维驾驶舱，大部分由碳纤维制成，包括带有Alcantara衬垫的桶形座椅。同时，为了提供更安全的保护，车辆配备了四点式安全带。方形方向盘是另一款受F1赛车启发的细节，带有按钮和拨盘，可在驾驶时调节和设置各种功能，数字仪表板位于方向盘后方。更有趣的是主驱动器和辅助驱动器分离区域中的“浮动”中央控制台，您可以在其中执行各种功能，例如信息娱乐系统控制，空调调节和提升悬架。
在运行Evija后，莲花还计划推出其他新车型，包括SUV甚至汽车，这些车型将建在吉利的电动平台上。新车型将在吉利武汉工厂投入运营。除了更实用和经济之外，它还将配备电池，电动机和汽油动力系统。莲花预计这款新车的年产能将达到15万辆。在加入吉利之后，这个利基英国跑车品牌很可能在未来翻身，让我们拭目以待。