新车后部的线条有明显的痕迹，而旧车型则更加圆润。有缺陷的C柱，黑色大灯和保险杠饰板均采用黑色元素，下方的扩散器式装饰也能响应车辆的运动外观。新款Sylphy的整体尺寸比Rayling更具优势，轴距比旧车型长12mm，车宽超过1.8米。
新轩逸的内部变化平等，不再是一个适度的设计。改成年轻的风格，在家里一样的还是一样的。大面积皮革包裹的使用，以及缝线的点缀，即使在设计方面也比天蝎座更受赞誉。
门把手的上部全部用柔软材料包裹。中控台和移动区均铺有皮革。双缝线的设计在很多地方使用。感觉还不错。材料不如B级坚固。区别。
另外，中控台的设计有点熟悉，还有“西游记”中的笑话设计？如果你有强烈的恐惧症，你会一票否决这辆车吗？
新的Sylphy的前端存储空间表现非常好，并且比Rayling更好。杯架，手套箱和扶手箱是理想的选择。
汽车系统非常日本，没有亮点，UI界面的设计非常简单，而且操作不流畅。反转图像的分辨率也不错，可以调节亮度，对比度和其他显示效果。
在175厘米高度的调节器到适当的驾驶员座椅后，前排头部空间有一个冲头;第二排的净空高度为三指空间。在第二排，腿部空间相对丰富，边缘超过两个拳，并且中央平台具有一定程度的凸起。座椅的整体性能还是非常不错的，后排座垫的支撑性非常好，有点遗憾的是前排座椅的肩部支撑大致相同，后排座椅的头枕无法调节。
行李箱的体积相对较大，但是膨胀较差，锚点和挂钩不是，后排座椅不支撑坠落。
作为配置，以顶级车型为例，配备无钥匙进入，主动进气格栅，四向调节方向盘，平行线辅助，车道偏离警告，主动制动，疲劳驾驶提醒，倒车侧警告，遥控启动，内置行车记录仪，分区空调控制等配置。
就顶级车型而言，新款Sylphy确实有所改进。低到中型号的配置不够合理。与Sylphy和Ralink各自的型号（比较型号的价格约为13万元）相比，雷凌的优势显而易见。相比之下，轩逸在许多实际配置中严重缺乏。
这款实时车采用米其林PRIMACY 4轮胎，具有良好的耐磨性和湿抓地力。尺寸为215/50 R17。低轮廓型号的后轮制动型是鼓式制动器，车轮也使用钢制车轮。
在动力方面，新车配备第三代HR16发动机（1.6L），最大输出功率为139马力。变速箱继续与CVT变速箱匹配。悬架仍然是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架的结构，新款Sylphy是第一款基于CMF-CD平台的车型。我相信它不会让我们失望。
新轩辕改变了吗？它已经改变了。穿上更华丽的衣服，变成一个年轻的家伙，并透露表面上的运动气氛不会丢失，室内设计甚至比天空更好。但除了这件衣服外，轩逸的核心并没有改变。它仍然是一个大面积的皮革包裹的家居室内。它延续了大沙发的血统。 1.6L发动机+ CVT变速箱的动力系统没有变化（发动机略微抬起），后扭矩梁悬架没有变化。相比之下，全新雷凌，全新设计，更换独立后悬架，整车配置相对合理，每一款都能体现出更换车型的诚意。
第14代轩逸的步伐与天竺的速度非常相似。采用新设计，优势得以保留，但整体竞争力不如对手。虽然2.0T天蝎座拥有相对强劲的动力，但入门价格并不低，它不是主打车型，相比同级车型自然会逊色。至于新的轩逸，它不会远远落后于对手吗？如果折扣足够大，它将成为A级车的最畅销车型。