作者：西彭
长安到CS75 PLUS的产品口号是“过剩”，这显然是对竞争对手和市场的深入研究的结果。
“过剩”是很好理解的。在15万元的紧凑型SUV市场中，大多数车型都是以成本为导向的，而且可以生产出满足当前汽车需求的汽车，这意味着1550,000是15的内容10,000，意味着“超额”意味着超出原始价值，从成本效益到价格与价格比。
这种沟通口号从理性和感性层面捕捉消费者的胃口。它不仅可以让用户省钱，还可以满足人们对消费升级带来的汽车情感诉求。
原因是它没事，长安CS75 PLUS真的如此吗？
竞争激烈的市场正在升温
长安CS75系列目前有三个产品组合，其中CS75 PLUS定位最高，面向A + SUV市场。核心竞争对手是哈弗F7。新款CS75针对紧凑型SUV市场。核心竞争产品锁定在博悦PRO，荣威RX5和CS75万款车型略低，针对哈弗H6运动版。
显然，长安已经将自己的理解和经验投入到SUV产品中。同样紧凑的SUV分为三个细分市场，与不同品牌的不同品牌不同，它们正在打击日本三剑客的内在市场。
最早的紧凑型SUV市场火爆，正处于中国汽车消费环境不断增长的时期。随后的小型SUV，7款SUV和轿跑SUV被填补。经过一两年的沉淀和检查，中国SUV市场依然以紧凑型产品为主。
数据显示，2018年，中国紧凑型SUV市场销量为5,311,928辆，同比下降0.87％，占乘用车市场的22.8％，占SUV市场份额的53.3％。它也是SUV中唯一实现股票增长的部门。
紧凑型SUV市场更具动感和多功能性，更接近汽车的舒适性和驾驶性能，使用户可以做出更合理的选择。所以博悦已经推出了博悦PRO，哈弗推出的F系列在市场上竞争，长安CS75 PLUS正面临很大的压力。
通过观察吉利和长城产品的特点，我们总结了一些中国品牌在本土化方面的思路。这是合资品牌模式仍无法赶上的事情。通过对该领域的研究和投资，战斗将赢得一半。
充分考虑用户的情感诉求
所以从长安CS75 PLUS我们看到了很多情感因素。这些因素主要存在于样式的设计和配置的本地化中。
在设计上，长安CS75 PLUS比CS75更加精致。尽管整体外观保持不变，但许多细节已经过修改，以使CS75 PLUS获得自己的认可。这就像人们修复眉毛，挠头，简单地调整细节使脸部更加精神。
在配置级别，CS75 PLUS完全匹配IACC自适应巡航系统，以实现L2级智能辅助驾驶。 L2是今年的热点。以吉利长安为代表的自有品牌车型已经匹配和应用。系统供应商均来自博世，但不同汽车公司的思维和匹配调整是不同的。结果不同。将为您提供更直观，更详细的体验报告。
L2的含义不在现在。目前，实际使用和经验并不完善。虽然它可以在一定程度上解放双手和双脚，但它对中速和高速巡航有不小的帮助，但其营销意义大于实际意义。
但从另一个角度来看，这些系统的早期应用为随后L3到L5的出现提供了良好的途径，同时也打开了合资品牌细节之间的差距。未来三到五年的窗口将开启，自有品牌将很快品尝到甜头。
与L2系统一样，长安将梧桐熟料智能系统注入CS75 PLUS。该系统与腾讯合作，其QQ音乐等应用可以免费开源使用。
我们还看到了一些更先进的配置功能，例如APA5.0远程代客泊车系统，可以在一键式遥控车辆20米范围内自动找到停车位，停车位要求不是很大。只有停车位的宽度需要比车身宽度大71厘米。
关于长安CS75 PLUS有以下核心信息：
1.匹配2.0T + Aisin 8AT组件和1.5T + Aisin 6AT组件。完全符合国家六B排放标准。
该模型达到了C-NCAP五星碰撞标准。配备6个安全气囊，侧面安全气囊区域覆盖100％的窗户。
无论设计还是功能配置，长安CS75 PLUS都展示了自主品牌对本土化的思考，合资品牌三大组成部分之间的差距一直在缩小，当消费升级时，这些想法真的让人印象深刻消费。通过。未来，我们将继续关注长安CS75 PLUS的性能。