质疑声再起 ofo押金难退战线收缩 戴威坚称不会破产

ofo再次因为押金问题遭受质疑。

近日有用户发现,在ofo申请退押金时,被系统提示称,可将押金转入互联网金融平台。有用户质疑,这是ofo又动了押金的主意。

与此对应的是,ofo的退押周期已经由最初的秒退,变为0-3个工作日,后延长为0-10个工作日,此后再次延长至0-15个工作日。

ofo方面回应称,退押金一切正常。“由于近期更新办公地址,ofo部分服务器需要进行短时迁移,致使退押金周期被暂时性延长。”

对ofo现状没底的不止用户。此前的11月14日,戴威现身ofo全员大会,这个会议此前一个月开一次,而近几个月已经暂停。在提问环节,关于公司会不会被收购、会不会破产,是员工提出的第一个问题。

对于员工的疑问,戴威表示,ofo接下来一切皆有可能,被收购、合并都有可能,但破产重组是不可能的。不过,戴威并未解释为何ofo不会破产。

“他在讲话中说,三四个月前他其实很灰心的,觉得好像不行了,但还是挺过来了。其实我心里还是挺佩服他的。”有ofo员工告诉记者,之前其实他心里也有怀疑,“但现在觉得戴威挺厉害的,抗压能力这么强。”

同时,该员工说,“但我也没有觉得形势一片大好,之后还是很艰难的。”

质疑声再起

近日有用户发现,在ofo申请退押金时,被系统提示称,可将押金转入互联网金融平台。

网友发布的截图显示,ofo方面给出的解释是,99元押金用户可以一键升级成为PPmoney的新用户,可将99元押金升级成为PPmoney的100元特定资产。升级成功后,特定资产默认出借PPmoney新手福利项目,用户可以享受年化利率8%+8%的新手福利,锁定期30天。锁定期满后,用户可申请退出,并在退出成功后享受相应本息。

对此,ofo方面11月23日解释称,ofo与PPmoney之间属于正常的市场合作,用户在被充分告知授权内容后,可以根据自己的实际需求进行选择,并非强制捆绑。用户也可以不参加,用户参与活动后,在免押金骑行的同时,还可享受投资福利。“我们合作的相关平台都是合法合规的。”

当天下午稍晚些时候,PPmoney方面回应称,该公司在综合考虑出借人提供的建议与反馈之后,已下线该合作渠道。

虽然当事双方做了回应, 但用户的疑虑仍未消除,因为ofo的押金越来越难退。退押的周期由最初的秒退,近日延长至0-15个工作日。在ofo的官方微博下面,声讨“退押金的”的留言也越来越多,少则几百条,多则数千条。

对于押金问题,ofo方面回应称,ofo退押金一切正常。“由于近期更新办公地址,ofo部分服务器需要进行短时迁移,致使退押金周期被暂时性延长,待相关工作陆续完成后,退押金周期将会恢复正常。”

与此同时,近日又先后传出ofo在郑州、杭州、南京的办公室都已“人去楼空”。ofo方面表示,这些办公室于两三个月前就已搬空,目前员工在新的办公地点办公。

澎湃新闻记者注意到,最早传出ofo人去楼空是在9月底,当时有报道称,ofo在北京中关村(7.330, -0.18, -2.40%)理想国际大厦内的办公地点已经搬空。对此,ofo方面解释称,是因为10层和11层租期到了,搬到了其他楼层。此后,ofo又于11月将总部搬到了步行距离15分钟的互联网金融中心。

有ofo内部人士对澎湃新闻记者表示,“此前我们的办公地点都是在相对比较中心,比较贵的地方, 现在公司也在提降本增效,所以部分城市都有搬离原办公地点的情况。”

弹尽粮绝

今年以来,关于ofo的负面新闻几乎每半个月就会传一次。

先是ofo将被滴滴收购的消息频频出现。8月22日,有网络媒体报道称,ofo最终“卖身”滴滴的协议已经达成,公司作价20亿美元左右。事后,滴滴不予置评,ofo方面出面辟谣。

但在9月5日,又传出ofo将完成E2-2轮融资,融资数额达数亿美元,由蚂蚁金服领投,滴滴跟投。对于该消息,各方反应都非常暧昧,ofo、滴滴、蚂蚁金服均表示不予置评。

9月11日,有消息称,近期ofo再次收到了一笔来自于阿里的借款,数额接近6000万元左右,这笔钱和融资无关。对此,ofo方面表示该消息为“不实信息”。阿里内部人士也对澎湃新闻记者回应称,该消息为假消息,没有借钱这回事。

尽管ofo阿里双双否认,同日,又有消息称,每月10日是ofo的发薪日,为顺利渡过发薪难关,ofo向阿里方面发起一笔紧急借款,由于最大股东方且握有一票否决权的滴滴迟迟不表态,直到9月10日最后一刻这笔借款也未能成功到账。对此,滴滴、ofo均出面否认。

面对共享单车盈利模式不清晰的现状,新一轮融资的停滞让ofo开始收缩战线。可查资料显示,从7月开始,ofo已经印度、以色列、中东、澳大利亚、德国、美国、西班牙、日本等国家和地区撤出或暂停业务。对此,ofo方面回应称,“海外战略目前的重心是深耕重点市场,并探索实现商业价值。我们根据各地市场的具体情况,制定不同的发展方案。对于ofo的非重点海外市场,我们将会展开妥善的调整计划,将影响降到最小。”

与此同时,ofo与供应商的矛盾也开始暴露。

8月31日,上海凤凰(11.900, 0.02, 0.17%)企业(集团)股份有限公司(上海凤凰,600679)发布涉及诉讼公告称,其控股子公司凤凰自行车因与东峡大通(北京)管理咨询有限公司买卖合同纠纷,向北京市第一中级人民法院提起诉讼。截至起诉之日,东峡大通仍欠凤凰自行车货款人民币6815.11万元。

9月1日,据财经网报道,ofo拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿元人民币欠款,ofo方面正在私下秘密与多家物流供应商谈判解决方案。

澎湃新闻记者了解到拖欠的情况的确存在,但云鸟方面表示不方便透露具体金额。一名ofo智能锁的供应商也曾向澎湃新闻记者表示,目前仍有货款没结清,“这个事情把我们伤到了。”

9月12日,澎湃新闻记者在浙江法院公开网上查询到,因为公路货物运输合同纠纷,百世物流科技(中国)有限公司起诉了ofo的运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司。9月13号上午9点,该案开庭审理,作为被告方ofo并没有露面,法院依法缺席审理。

ofo的求生欲

在与投资方谈判停滞不前时,ofo曾表现过独立发展的决心。

此前的5月15日,《南华早报》报道称,ofo举行了一场内部会议。会上,戴威表示,公司目前的状况堪比电影《至暗时刻》中丘吉尔和二战时英国的处境。

在影片中,二战时期的英国首相丘吉尔反对绥靖政策,力图与纳粹抗衡。他牺牲了部分英国军队,为英国和其他盟军大部队撤离敦克尔克争取了时间。

“如果你们不想战斗到底,现在就可以离开。但ofo未来依旧会保持独立运营。ofo的五位创始人将各自拥有公司九人董事会中的一席。”戴威对与会人员如是说。

有知情人士告诉澎湃新闻记者,戴威在此次内部会议上,还发起了一项名为“胜利”的计划,其目标是让ofo的利润达到1元人民币。该计划借用了丘吉尔的标志性手势“V”,意指获得胜利。

澎湃新闻记者注意到,在此次内部会议后,先是传出戴威拒绝了滴滴的收购要约,此后,ofo便推出了一系列商业化举措。

澎湃新闻记者获得的产品介绍显示,ofo推出了企业绿卡、车身广告。比如,ofo在车后轮三角板、车把三角区域、坐垫等部位都设置了广告位。有消息人士称,ofo给员工的广告提成一度达到35%。

6月中旬,ofo宣布B2B业务营收超1亿元,同时在国内100余座城市实现盈利。

但6月是共享单车使用频次最高的时间段,ofo此时“亮肌肉”是真的取得成效还是仅仅只是为了增加向投资方要价的筹码,还仍未可知。但此后的故事发展却成了ofo与滴滴、阿里之间的收购传闻从一月一次变为一星期一个版本,最后供应商也找上门来围追堵截。

“公司还能撑多久?”这是连ofo自己员工也没底的问题。

11月14日,戴威现身ofo全员大会,这个会议此前一个月开一次,而近几个月已经暂停。

在提问环节,关于公司会不会被收购、会不会破产,是员工提出的第一个问题。

“戴威说什么都有可能,ofo被收购、合并都有可能,但破产重组是不可能的。”有员工向澎湃新闻记者透露,戴威并未解释为何ofo不会破产。

“也有人反映押金难退、用户流失,戴威承认现在退押金流程变得更加复杂了,但他同时表态押金是可以退的,只是周期变长了。”该员工说,戴威透露公司资金状况比之前好多,但还是比较困难。

戴威还提到了降本增效。“他说他比较后悔,觉得降本增效做晚了,应该今年年初就做,当时觉得后面情况不会这么糟,还是对自己有信心,所以没有在人员等方面做太多变动。”该员工回忆,戴威说现在反过来复盘,如果那时候进行降本增效,如今情况或许会更好一些。

“他在讲话中说,三四个月前他其实很灰心的,觉得好像不行了,但还是挺过来了。其实我心里还是挺佩服他的。”上述员工说,之前其实他心里也有怀疑,“但现在觉得戴威挺厉害的,抗压能力这么强。”

同时,该员工说,“但我也没有觉得形势一片大好,之后还是很艰难的。”

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